據韓聯社消息，首爾市內公交車工會28日表示，因與資方協商未果，決定按原計劃從當天凌晨4時啟動罷工。
韓聯社提到，這是首爾市公交車時隔12年再次罷工，共有7210輛首爾市區公交車停運，占總數的97.6%，導致市民出行和出勤不便。工會方面于當天凌晨2點20分許宣布與資方首爾市公交運輸事業合作社的談判破裂。
據報道，勞資雙方前一天下午3時許在首爾地方勞動委員會舉行調解會議，經過11個多小時的馬拉松式談判終未能達成共識。據悉，罷工開始后雙方仍在進行幕后對話，能否縮小分歧并達成一致備受關注。
報道指出，為避免司機流失至仁川市和京畿道地區，工會方面提出時薪上調12.7%的要求，資方則認為，與近五年物價和工資上漲率相比，這一要求不合理。首爾地方勞動委員會提出的上調6.1%調解方案也未能獲得通過。
報道稱，為減輕罷工對市民造成的不便，首爾市已采取增加地鐵班次等緊急措施，末班車時間(終點站標準)從翌日凌晨1時延長至2時。為了方便市民快速乘地鐵通勤，首爾25個自治區還將提供地鐵站免費接駁車服務。
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近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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