近期,國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。這些省份的一系列新政,對于氫能源汽車行業意義重大,將成為氫能源車輛降低成本,提升市場規模的助推器。
新能源汽車,只要3分鐘就能從虧電到滿血復活?你一定以為我說的是換電。
其實并不是,這就是氫能源汽車。同樣作為新能源汽車,氫能源汽車可以說兼具了傳統燃油車補能快以及電動汽車環保的兩大優勢,因而在國際上也備受關注。
近期,國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。據《四川日報》消息,四川省交通運輸廳相關負責人表示,未來擬探索氫能源汽車通行高速公路費用全免,鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行的舉措,以此推進氫能源設備的更新。
▲四川省人民政府官網關于氫能源的報道
針對氫能源目前仍存在使用成本較高,基礎設施不完善的問題,四川省發改委的相關負責人也表示,將會依據當地地理條件的特點,發揮綠電優勢,就地發電制氫。在基礎設施層面上,也將會開展相應的規劃和補助。
事實上,四川并非首個針對氫能源汽車實施特殊政策的省份。早在2024年的2月份,山東省就發布了通知,暫免部分氫能源汽車的高速費。這些省份的一系列新政,對于氫能源汽車行業意義重大,將成為氫能源車輛降低成本,提升市場規模的助推器。
氫能源汽車
特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...