在剛剛結(jié)束的玉柴機(jī)器“全國科技工作者日”活動(dòng)暨公司新一批重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)上,玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)再次吸引了大眾的關(guān)注。2021年12月,隨著中國首臺(tái)商用車用燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)玉柴YCK05H成功點(diǎn)火,燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)入了新能源賽道。
燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與大眾熟悉的傳統(tǒng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很相似,用戶易于接受。玉柴技術(shù)研究院院長王輝說,去年12月21日,玉柴研發(fā)的中國首臺(tái)中型商用車燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK05H在北京成功點(diǎn)火,這款燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)是以燃?xì)鈾C(jī)YCK05N為原型機(jī),針對城市公交市場,以及增程器動(dòng)力為研究對象所開發(fā)的。YCK05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過程中大量使用可兼容通用的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,以及玉柴獨(dú)特的成熟的燃燒集成技術(shù)、排放控制技術(shù)、安全性技術(shù)等,大大降低了商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),最大限度地確保為用戶提供性能媲美柴油機(jī)的可靠產(chǎn)品。
盡管氫燃料電池和燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)都是利用氫能的,但是,對高負(fù)荷和高功率密度應(yīng)用的重型貨運(yùn)、機(jī)車等細(xì)分市場來說,鑒于氫燃料電池目前尚不具備批量應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)可行性,燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)可謂是新轉(zhuǎn)機(jī),既為內(nèi)燃機(jī)開拓了一條新路,也為未來氫能應(yīng)用提供了經(jīng)濟(jì)的解決方案。
玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的答卷底氣源于實(shí)力。憑借著在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域積淀底蘊(yùn)和豐富經(jīng)驗(yàn),玉柴在燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。首先,玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的是“玉柴SKY高端動(dòng)力定制平臺(tái)”,這三個(gè)平臺(tái)是玉柴針對國六、國七甚至更高排放法規(guī)要求,以及可替代燃料專門設(shè)計(jì)開發(fā)的全新平臺(tái)。平臺(tái)具有較高的通用性,無論是柴油還是甲醇、氫燃料、天然氣等多種燃料均可有效實(shí)行;由于是全新設(shè)計(jì)的,較好地應(yīng)用了歐美發(fā)動(dòng)機(jī)最領(lǐng)先成熟的技術(shù),確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效可靠。其次,針對氫氣燃燒快、擴(kuò)散快、易點(diǎn)燃等燃燒控制技術(shù)難題,玉柴利用高壓多點(diǎn)進(jìn)氣道噴射技術(shù),降低了對氫氣壓力的需求,并通過噴嘴選型和布置優(yōu)化解決了回火風(fēng)險(xiǎn);同時(shí),針對燃燒不充分氮氧化物(NOx)的排放的問題,玉柴利用高效低慣量渦輪增壓技術(shù)和配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了超稀薄高效燃燒,加上氫氣專用SCR技術(shù)加持,可有效降低氮氧化物(NOx)的排放。創(chuàng)新是玉柴融入血脈的基因。燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)還任重道遠(yuǎn)。2022年,YCK05H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)進(jìn)一步提升熱效率和動(dòng)力性,同時(shí)推動(dòng)整車示范運(yùn)行;YCK15H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)實(shí)現(xiàn)樣機(jī)點(diǎn)火,成為未來重卡市場的“爆款機(jī)”。在未來三到五年,玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)邁過耐久性、可靠性等產(chǎn)品門檻,實(shí)現(xiàn)市場化,與此同時(shí),燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面將會(huì)突破至45%,甚至更高的水平。燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)未來可期,它的成功開發(fā)為用戶提供了脫碳新路徑,進(jìn)一步夯實(shí)了玉柴作為全場景動(dòng)力定制專家的品牌形象。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...