為進(jìn)一步提升數(shù)字化經(jīng)營管理水平,加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,推進(jìn)“品牌向上”戰(zhàn)略落實(shí)落地,2024年9月2日,東風(fēng)德納車橋有限公司召開CRM項(xiàng)目啟動會,攜手紛享銷客,打造汽車零部件行業(yè)營銷數(shù)智化標(biāo)桿工程。東風(fēng)德納車橋總經(jīng)理陸定文、常務(wù)副總經(jīng)理別利平、黨委書記馮義,紛享銷客副總裁兼交付中心總經(jīng)理徐延濤、華中區(qū)域總經(jīng)理陳亞濤,以及雙方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員參加啟動會。
CRM,即客戶關(guān)系管理,是一項(xiàng)企業(yè)重要的戰(zhàn)略工具。它能夠幫助企業(yè)更好地了解客戶需求,努力為行業(yè)及用戶提供涵蓋全場景的一體化解決方案,提升客戶滿意度。這與車橋公司“以客戶為中心”的品牌戰(zhàn)略不謀而合,充分體現(xiàn)了公司對客戶的高度重視,以及對未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。
會上,紛享銷客項(xiàng)目經(jīng)理介紹了CRM項(xiàng)目的實(shí)施策略。該項(xiàng)目圍繞客戶價(jià)值經(jīng)營、客戶需求經(jīng)營、客戶滿意度經(jīng)營三大經(jīng)營體系展開,通過整合客戶數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)客戶信息的集中管理,為東風(fēng)德納車橋提供全面、準(zhǔn)確的客戶畫像。同時(shí),規(guī)范車橋公司營銷業(yè)務(wù)流程體系,最終打造可視化、數(shù)智化運(yùn)營指揮系統(tǒng)。
徐延濤表示
希望通過此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,進(jìn)一步打破壁壘、加強(qiáng)協(xié)同,做好項(xiàng)目落實(shí)落地工作,嚴(yán)格把控項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)度,為東風(fēng)德納車橋戰(zhàn)略發(fā)展提供系統(tǒng)化支持。
陸定文表示
CRM項(xiàng)目啟動會的成功召開,標(biāo)志著公司在客戶關(guān)系管理方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下,在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力拼搏下,在各部門的積極配合下,CRM 項(xiàng)目一定能夠取得圓滿成功。期待著 CRM 項(xiàng)目為公司帶來新的活力和機(jī)遇,推動公司在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。
別利平表示
公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型始終堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),通過推行CRM系統(tǒng),就是希望充分發(fā)揮平臺方便快捷的優(yōu)勢,提升銷售管理水平,解決業(yè)務(wù)難題,積極拉動公司全價(jià)值鏈“以客戶為中心”實(shí)施變革的路線,促使公司整體銷售模式更加規(guī)范化與專業(yè)化,組織管理更加精細(xì)化與透明化。
馮義希望
從客戶角度出發(fā),圍繞售前、售中、售后縱向維度,分析行業(yè)、競爭對手、車型、地域、未來發(fā)展趨勢等優(yōu)劣勢,打造數(shù)字化協(xié)同統(tǒng)一平臺,實(shí)現(xiàn)平臺支撐的精兵化作戰(zhàn)模式,以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求積極響應(yīng)客戶訴求,以精益求精的態(tài)度全方位地提供客戶需要的可靠商品和滿意服務(wù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...