“3-5分鐘加滿氫氣,續航能達到700多公里,節能環保,最主要排放的是水”。6月21日,格羅夫氫燃料汽車滿載貨物從武漢出發前往“卡車之都”十堰,實現“漢十氫走廊”第一個商業運營實測氫車行。
中極天權4.5噸氫燃料城市物流車滿載貨物從武漢資環工研院出發
產品優勢明顯 科技創新具有全球優勢
“這輛車是格羅夫全新正向設計的中極天權4.5噸氫燃料保溫車,主要用于城際物流運輸及配送、冷鏈運輸等,為了讓車輛發揮更大的性能,我們選擇了不同的貨運道路,有高速、省道、鄉道等,在不同工況下性能表現優越,轉彎、爬坡、坡道起步輕松應對。”格羅夫技術人員介紹。因為這款車搭載格羅夫自主研發的GF60T燃料電池系統,電機峰值功率可達180kW,系統效率高,能量管理系統的優秀表現使動力輸出更流暢,更強勁。車輛的全新正向設計,也讓整車零件布局更合理,極大提升了整車的穩定性和安全性。
中極天權4.5噸氫燃料城市物流車奔馳在漢十高速上
車輛在停駐期間,引來不少市民圍觀,對氫能車輛產生了極大的興趣,“這是什么車?”“能拉多少貨物?”“能行駛多遠?”……格羅夫技術人員與圍觀的市民一言一語交流起來。據了解這款車采用全鋁上車身及桁架式下車架等輕量化設計,比同類產品輕3.5%,可裝載更重的貨品,還可以通過拓展貨箱高度,實現貨箱容積17—23m。高壓35MPa大容量儲氫系統,一次加氫僅需幾分鐘,最大續航里程可達700多公里,有效緩解里程焦慮。
中極天權4.5噸氫燃料城市物流車在十堰東下高速
經過千里長測,車輛順利抵達湖北十堰,并將車輛貨物送達,這標志著格羅夫氫燃料汽車“漢十氫走廊”滿載運輸首測取得圓滿成功。
中極天權4.5噸氫燃料城市物流車在十堰東風華神卸貨現場
科技引領,技術先行,在追求高品質產品的道路上,格羅夫突破技術壁壘,攻克氫能汽車領域多項重難點項目。截至今年6月,格羅夫在氫能汽車擁有授權專利1000件,是中國唯一一家進入全球氫能源產業在燃料電池、燃料電池系統、整車控制、整車性能等四大技術領域專利公開量前十的中國企業。
產業規劃清晰 格羅夫發展穩步向前
隨著能源向綠色、低碳、可持續發展轉型,氫能迎來發展熱潮。在《湖北省長江經濟帶綠色發展“十四五”規劃》下,武漢作為核心城市,推動襄陽、十堰、隨州、黃岡等“1+8”城市圈,跨區域協同發展,重點開展燃料電池多場景示范,引導氫燃料電池汽車在物流、公交等特定場景應用,沿“漢十”高速,推動“中長途、中重載”氫燃料電池商用車的示范應用。
格羅夫作為打通“漢十氫走廊”的先行者、驅動者,始終圍繞湖北省氫能產業規劃推進“城市圈”快速發展。目前格羅夫氫燃料量產產品覆蓋氫能中重卡、城市物流車、氫能專用車等,多元化的產品結構,在氫能領域擁有全球市場競爭力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...