氫能已被認為是實現碳達峰碳中和路上必須要大力發展的清潔能源。氫氣的主要來源目前是以天然氣和煤等化石燃料為主,并且在生產過程中仍然排放著大量的二氧化碳。電解水制氫成本主要是由設備折舊和電力成本兩部分組成,其中電解槽固定成本是未來需要通過技術進步和規模化生產來克服的難點。
在氫能板塊,中科氫(重慶)科技有限公司主要專注于科技的開發和部件的生產。中科氫計劃供應氫電解系統的核心部件電解槽電堆,將其與電力電子設備、傳感器和控制單元結合,打造成智能模塊。制氫電池堆預計最早在 2025 年投產。所有這些部件都可以在全球范圍內進行大規模生產,既可以用來生產氫能,也可以用于氫能應用的諸多場景中。
鑒于能源多樣化、遠離化石燃料以及減少二氧化碳排放的需要,對綠色氫的需求正在迅速增長——不僅在鋼鐵、化工和重型貨運等能源密集型行業,也在私人房地產行業。根據歐盟的數據,到2030年,需求量將上升到每年1000萬噸左右。為了幫助企業和社會減少對化石燃料的依賴,并利用這種新形式的能源,中科氫打算在未來三年內投資約上億歐元,用于電氣化和氫氣等氣候中和技術。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...