國內首個24小時無人接駁巴士——東風悅享Sharing-VAN“春筍號”每天在軌道交通16號線小軍山地鐵站和“春筍”大樓之間來回擺渡，已運行超過100天，服務市民超過一萬人。

5月11日， 湖北省新能源與智能網聯汽車產業發展對接會在武漢經開區國際文化交流中心正式拉開帷幕。

作為全省新能源與智能網聯汽車產業的核心承載區，武漢經開區加快傳統汽車產業改造升級的同時，著力發展壯大新能源汽車產業，僅過去一年，相繼落戶四個新能源整車項目，分別是 嵐圖汽車、小鵬汽車、東風本田新能源汽車和東風高端新能源越野車項目。

“一年之內引來四個整車項目，而且還是代表下一代汽車發展方向的新能源智能網聯汽車，前所未有。”武漢經開區招商局負責人說，四個新能源汽車整車項目，總投資超過400億元，預計新增70萬輛新能源汽車整車產能，再加上東風云峰、路特斯汽車和東風乘用車的新能源汽車產能，武漢經開區新能源汽車產能已經超過100萬輛。

伴隨著新能源整車項目的到來，與之配套的汽車零部件廠家也紛紛在武漢經開區開始布局。廣東福迪是國內一家知名的汽車零部件廠商，今年二季度將在漢投入5億元設廠，為小鵬汽車武漢基地進行配套的同時，輻射長沙、鄭州等地，是公司開拓華中市場的重要前進基地。

面對汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化發展潮流，武漢經開區“在奔跑中調整呼吸，在超車中變換賽道”，重點吸引并支持新能源汽車“新勢力”和“新實力”發展壯大。與此同時，以國家新能源與智能網聯汽車基地為焦點，圍繞智慧城市基礎設施和智能網聯汽車“雙智”試點建設，武漢經開區聯合東風集團、中國信科等共同發起設立武漢智能網聯汽車產業創新聯盟，推動新能源與智能網聯汽車產業鏈不斷延鏈、補鏈、強鏈，打造萬億級汽車產業集群“加速跑”。

一批新能源汽車龍頭企業扎根車谷

引領產業鏈延鏈補鏈強鏈

在傳統燃油汽車時代，500多家汽車零部件企業追隨東風本田、神龍汽車、東風乘用車等整車企業落戶中國車谷，造就武漢經開區雄厚的汽車及零部件研發、制造實力。

步入新能源汽車時代，隨著造車“新勢力”與“新實力”在武漢經開區崛起，又有一批新能源汽車龍頭企業來到車谷，為新能源汽車產業鏈延鏈、補鏈、強鏈，助力武漢經開區打造具有全球影響力的世界級汽車產業集群。

全球動力電池及儲能電池頭部企業之一的中創新航，來中國車谷為新能源汽車產業“充電”。作為武漢首個落地的新能源汽車動力電池及儲能電池項目，中創新航投資100億元在武漢經開區通航產業園建設生產銷售基地，規劃產能20GWh，每年生產的動力電池可裝配25萬輛純電動汽車。“作為動力電池及儲能電池的生產銷售基地，將帶動上下游產業鏈企業落戶，為國內外新能源汽車及儲能市場進行配套。”中創新航武漢項目負責人張祥說。

國家電力投資集團公司是全球最大光伏發電企業，也是我國五大發電集團之一，投資70億元在武漢經開區建設“國家電投華中氫能產業基地和研發中心”，規劃建設燃料電池質子膜研發平臺、開展多種類系列化質子交換膜的研發及中試、燃料電池電堆生產線和燃料電池動力系統生產線，目前30萬平方米氫燃料電池質子交換膜生產線已經正式投產。“該質子交換膜生產線是國內首條全自主可控質子交換膜生產線，打破了國內質子交換膜市場被國外廠家長期壟斷的局面，現已實現在大功率燃料電池電堆應用，已接獲多家公司采購訂單，可滿足燃料電池汽車、加濕器等多個場景的應用需求，達產后可同時滿足2萬輛燃料電池車的需求。”國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理張銀廣說。

今年初，東軟睿馳汽車技術(武漢)有限公司正式揭牌成立，這也是沈陽之外的第二個重要研發基地，將充分利用武漢經開區產業生態集群、產業發展政策、高端人才儲備、交通區位等優勢，積極拓展以武漢為重心的長江以南地區業務布局。

值得一提的是，在去年路特斯舉辦的全球合作伙伴大會上，武漢經開區與烯晶碳能電子科技無錫有限公司、江蘇新泉汽車飾件股份有限公司常州分公司、飯田(長春)橡塑有限公司、重慶安道拓汽車部件系統有限公司、海貝彼歐汽車零部件(南京)有限公司、長春捷翼汽車零部件有限公司等6家企業簽署了《投資意向協議書》，將在汽車零部件等領域開展深度合作。

東風公司牽頭破解“缺芯”困局

湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體啟動運行

自2021年以來，由疫情停工減產導致的“缺芯”困局影響著全球汽車發展，車谷加快突破步伐，走上國產自主可控替代化發展之路。

5月8日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體在武漢啟動運行。該聯合體由東風公司牽頭，聯合武漢飛思靈微電子技術有限公司、武漢菱電汽車電控系統股份有限公司、武漢理工大學、華中科技大學、芯來科技(武漢)有限公司、泰晶科技股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、銳杰微科技有限公司等8家企事業單位共同組成，將瞄準汽車芯片國家重大需求和國際科學前沿，發揮政產學研合力，實現車規級芯片完全自主定義、設計、制造、封測與控制器開發及應用。

車規級芯片相當于“汽車大腦”，隨著汽車的智能化程度越來越高，芯片的數量和種類也越來越多，一輛新型電動汽車通常需要1000顆以上的芯片。

去年10月，東風公司與中國信科兩大央企攜手，由東風技術中心和武漢飛思靈微電子技術有限公司共建的車規級芯片聯合實驗室揭牌成立，通過芯片端和應用端的優勢互補，聯合打造車規級芯片的技術生態，共同對芯片全產業鏈進行優化布局。“東風技術中心將充分發揮自身技術優勢，不斷推動構建汽車芯片生態鏈，與飛思靈共同打造高可靠性的汽車芯片產品，以及更加安全智能的汽車應用體驗。”東風技術中心副主任宋景良說，“努力實現關鍵核心技術自主可控”。

攻克汽車芯片，央企在行動，民企也在行動。總部位于車谷的芯擎科技能完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智能網聯汽車電子架構中的全部核心處理器芯片，包括“智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片”3條產品線，覆蓋了完整的汽車電子解決方案;掌握7納米車規制程工藝，可以提供生態完整的解決方案，快速實現產品的市場化應用。“去年底發布的國內首款7納米高端智能座艙芯片‘龍鷹一號’打破國外供應商在這一市場的壟斷地位，實現國產芯片在汽車高端智能座艙領域的首次突破。”芯擎科技董事長沈子瑜說。

落戶車谷四年時間成長為“獨角獸”的湖北億咖通科技有限公司也是一家專注研發汽車芯片的高科技企業，每年30%收入用于研發，研發出四大系列、多款核心產品，該公司正在研發的第四代車載芯片將于今年實現商業化。

構建智能網聯汽車產業生態圈

60余家產業鏈上下游企業齊聚車谷

在今年3月舉行的第八屆中國電動汽車百人會論壇上，住建部有關領導透露，目前已經有16個城市入選智慧城市基礎設施和智能網聯汽車協同發展試點。其中，武漢是首批6個城市之一，主要在武漢經開區。 時下，位于軍山新城的國家新能源與智能網聯汽車基地，基于5G的車路協同自動駕駛開放測試道路總里程已達106公里，部署1800多個路側智能傳感設備，全面覆蓋5G通信網、高精度地圖、北斗高精度定位網等相關智能基礎設施，具備L4級以上自動駕駛汽車測試運行條件，成為全國最大的5G車路協同自動駕駛示范區。 ????在示范區范圍內，東風領航自動駕駛出租車Robotaxi、東風悅享無人接駁車Sharing-VAN“春筍號”等已達到L4級水平，即高度自動駕駛，在功能范圍內不需要駕駛員介入，并實現了商業化應用。“今年東風自動駕駛領航項目將以武漢經開區為核心，輻射到武漢市中心城區和重要的交通樞紐，如機場、高鐵站、高校等，進行規模化示范運營。通過該項目，未來5年武漢智能網聯核心產業規模將達100億元，帶動相關產業規模1000億元。”東風領航項目負責人邊寧說。

與此同時，武漢經開區與華為攜手，在示范區內，圍繞智能汽車與智慧城市的協同發展，開展技術創新和標準研發。華為(武漢)智能網聯產業創新中心正式揭牌，這也是華為在國內成立的第三個智能網聯產業創新中心。創新中心落地后，通過賦能和聯合創新，將依托智能車云使能平臺、應用創新孵化平臺、產業聚合發展平臺、科研創新和人才培養平臺，打造行業應用標桿，精準對口企業實際需求，實現自動駕駛云、網、端協同配合，讓“聰明的車”開上“智慧的路”。

截至目前，以國家新能源與智能網聯汽車基地為焦點，武漢經開區圍繞“雙智”試點建設，已聚集東風公司、東風悅享、億咖通、東軟睿馳、芯擎科技、華礪智行、海康智聯、元戎啟行、文遠知行、innovusion(圖達通)等60多家智能網聯汽車產業鏈上下游企業以及與武漢大學、同濟大學、吉林大學、滑鐵盧大學等多所高校建立自動駕駛研發創新平臺,加快構建智能網聯汽車產業生態圈。