近日,湖南湘江新區(qū)公布第三批長(zhǎng)沙市智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“火炬計(jì)劃”入選企業(yè)名單,全市共有28家企業(yè)入選,中車電動(dòng)子公司——長(zhǎng)沙中車智馭新能源科技有限公司再次入選。
據(jù)悉,“火炬計(jì)劃”是長(zhǎng)沙市政府結(jié)合國(guó)家發(fā)展改革委等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于印發(fā)<車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃>的通知》及長(zhǎng)沙市智能汽車發(fā)展而啟動(dòng)的重點(diǎn)支持智能汽車生態(tài)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃,先后經(jīng)過企業(yè)自評(píng)、實(shí)地調(diào)查、專家評(píng)審等環(huán)節(jié),最終產(chǎn)生入選企業(yè)名單。
本次長(zhǎng)沙智馭“火炬計(jì)劃”申報(bào)項(xiàng)目為“智能網(wǎng)聯(lián)客車與車路云一體化平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用”,本項(xiàng)目擬針對(duì)過去在示范項(xiàng)目應(yīng)用推廣過程中,部分客戶提出的“缺乏自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)管及智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”“缺乏乘客預(yù)約及一鍵叫車出行平臺(tái)”“自動(dòng)駕駛客車乘坐體驗(yàn)感待提高”等問題,結(jié)合工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》中強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)需加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等管理工作,保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性,以“2020年火炬計(jì)劃”研發(fā)的微循環(huán)小巴以及已有自動(dòng)駕駛公交為依托,建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化平臺(tái)、開發(fā)新一代智能網(wǎng)聯(lián)客車提升乘坐體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化平臺(tái)建成后將作為長(zhǎng)沙智馭統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)營(yíng)監(jiān)管基礎(chǔ)性支撐平臺(tái)。
未來,中車電動(dòng)將以實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域自動(dòng)駕駛為終極目標(biāo),從現(xiàn)有基礎(chǔ)、行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)容量出發(fā),梳理出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”“智能部件”“車聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”“智能汽車運(yùn)營(yíng)”四類產(chǎn)品及服務(wù)。通過“中車制造”“中車設(shè)計(jì)”“中車認(rèn)證”等資源整合方式構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...