今年正值共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來,“一帶一路”從無到有、由點及面,為中國企業“走出去”提供了良好的發展契機。
作為我國民族客車品牌,安凱客車在“一帶一路”倡議的號召下,積極謀篇布局走出國門,將中國客車品牌推廣至世界各地,譜寫了一篇又一篇精彩的中國制造故事。
在“廣”字上下功夫 拓寬出口“朋友圈”
沙特,是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要交匯地帶,也是最早響應、支持和參與共建“一帶一路”的國家之一。自2013年“一帶一路”倡議首次提出起,安凱客車便開始了與沙特的深度合作。從那時起,一批批高品質的安凱客車源源不斷地駛向沙特,從550輛到700輛,再到800輛,直至今年累計出口沙特數量已達萬輛,數字的增長見證了安凱客車在沙特市場的蓬勃發展。
早在2007年,安凱就已開始布局沙特市場,不斷探索、理解并尊重當地用戶的實際需求,實現在當地“深深扎根”。目前,安凱客車已成為沙特市場保有量最大的客車品牌,產品覆蓋校車、公交車以及服務旅游和朝覲市場的高端客運車輛等全領域,成為沙特道路公共交通運輸領域的絕對主力和沙特用戶的首選品牌,全面彰顯出“中國制造”的過硬實力和產品魅力。
沙特只是安凱布局“一帶一路”及海外市場的“冰山一角”。近年來,圍繞“創造全球品牌,做世界的安凱”的國際化戰略,安凱客車加速“出海”。目前已出口美國、英國、法國、意大利、俄羅斯、剛果金、新西蘭、韓國、哈薩克斯坦等近百個國家和地區。
在“新”字上下功夫 以綠色技術“走出去”
高質量共建“一帶一路”,綠色始終是鮮明底色。十年來,安凱積極響應倡議號召,努力在“新”字上下功夫,以清潔、低碳、綠色的產品和技術推動中國制造“走出去”,為全球交通的綠色轉型提供了“安凱方案”。
一直以來,安凱客車堅持以市場為導向,以綠色創新為驅動,積極應用電動化、網聯化、智能化、低碳化和輕量化的“五化”技術,深入推進與沿線國家和地區的合作,越來越多的綠色安凱客車,走出國門參與到全球化國際競爭中。
從緬甸500輛大單到墨西哥800輛大單,從入駐“鉆石之國”烏拉圭到圈粉戰斗民族俄羅斯,從倫敦白金漢宮到巴黎埃菲爾鐵塔下的純電動中國紅……一份份亮眼的“成績單”,一輛輛安凱“綠色先鋒”穿行于全球各大城市,不斷用實力書寫中國驕傲。
2023年,一批綠色安凱客車再次跨越國界,揚帆出海。安凱代表中國純電動客車首次批量進入牙買加市場,為當地公共交通注入“新”活力;安凱純電動A6客車交付泰國,煥新當地旅游環保事業底色。
如今,安凱新能源客車已通過歐盟認證,先后出口法國、意大利、烏拉圭、尼日利亞、韓國、日本等十幾個國家和地區,穩步開拓國際市場。下一步,安凱客車將繼續以更加節能環保、智能舒適和安全可靠的高品質客車產品,為全球綠色出行描繪出美好的未來。
在“誠”字上下功夫 用優質服務贏信賴
屹立于時代潮頭,安凱客車以勇擔出海使命的姿態,闊步前行,斬獲一個個大批量訂單。這一切的背后,都離不開安凱客車始終踐行的“敬客經營、質量為本、求真務實”的核心價值觀。
為了確保產品能夠完美地適應各地的實際需求,安凱客車會對出口國家和地區的運營環境、氣候、乘客習慣等進行深入調研,并依照調研結果對車輛進行量身定制。比如,對出口到墨西哥的天然氣公交車,安凱客車就進行了整車空調長時間制冷能力、安全性能、空間布局、氣瓶布置等方面的優化,同時,增加了車載Wi-Fi、智能調度系統等智能化配置,打造更舒適的乘坐體驗。
同時,為了更好地保障海外運營車輛,安凱客車還組織了專業的海外工程師團隊駐守服務,對配有智能系統的車輛,提供技術服務講解和后臺運行支持,并根據不同國家和地區的交通法規要求,幫助用戶在車上安裝符合運營規定的必要設備等,深度落實國際化發展目標。同時,協助用戶解決運營過程中遇到的實際問題,有效解決后顧之憂,為海外用戶保駕護航,做到真正走進海外用戶的心里。
作為“一帶一路”倡議的重要參與者與見證者,安凱客車在出海征途中,始終爭取更大主動、拓展更大空間,為推動高質量共建“一帶一路”,持續注入強大動力和正能量。未來,安凱客車將繼續堅定“走出去”的步伐,以更加高端、更加環保、更加智能的客車產品,搶占海外市場先機,為中國客車品牌“出海之旅”注入新動力。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...