近日,宇通客車(600066.SH)發(fā)布了2023年第三季度報(bào)告,從報(bào)告內(nèi)容來看,這是一個(gè)相當(dāng)振奮人心的好消息。
具體為宇通客車實(shí)現(xiàn)了78.37億元的營(yíng)業(yè)收入,同比增長(zhǎng)率達(dá)到了61.44%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.8億元,同比增長(zhǎng)率更是飆到了195.88%。而綜合今年前三季度來看,其營(yíng)業(yè)收入為189.5億元,同比增長(zhǎng)率44.51%,其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.51億元,同比增長(zhǎng)率為703.09%。
無論是營(yíng)業(yè)收入、同比增長(zhǎng)率還是凈利潤(rùn),都是可喜可賀的好成績(jī)。尤其是宇通客車的現(xiàn)金流情況得到了明顯的改善,報(bào)告顯示其今年前三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流量?jī)纛~為51.77億元,同比增長(zhǎng)超過了10倍。
不得不說,宇通強(qiáng)勢(shì)翻盤的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù),意味著當(dāng)初的唱衰者被打了一記響亮的耳光。
時(shí)間回到去年此時(shí),那時(shí)候的宇通客車還處在輿論的“風(fēng)口浪尖”上,由于“口罩”對(duì)各行各業(yè)的沖擊,不少企業(yè)經(jīng)歷了前所未有的經(jīng)營(yíng)至暗時(shí)刻,其中就包括宇通。
尤其是比亞迪在鄭州航空港區(qū)投資建廠,其有望拿到鄭州100輛公交車訂單的消息在網(wǎng)上不脛而走,宇通便變成了被討論的對(duì)象,更有不少自媒體以“鄭州與宇通告別,投入比亞迪的懷抱”為標(biāo)題,無限唱衰宇通。
事實(shí)上,在當(dāng)時(shí)汽車情報(bào)新媒體便與宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人就此事進(jìn)行了溝通,其表示宇通集團(tuán)在鄭州深耕了幾十年,可謂鄭州乃至河南汽車工業(yè)的“領(lǐng)路人”,相較于比亞迪、上汽乘用車等僅在鄭州建施工工廠,宇通的研發(fā)中心等都在鄭州,還牽頭組建了河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院,屬于全鏈條都布局在鄭州,怎么會(huì)因?yàn)閹纵v大巴車就所謂“分道揚(yáng)鑣”。
的確,如果說長(zhǎng)城汽車對(duì)于河北保定有著非同尋常的意義,那宇通集團(tuán)對(duì)于鄭州來講,也有著舉足輕重的作用。
要說宇通為何能在今年前三季度打了個(gè)漂亮的“反攻戰(zhàn)”,其實(shí)得益于自身“輸血”功能得到“盤活”,也就是客車行業(yè)的需求在增加,宇通的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)皆強(qiáng)勢(shì)上漲。
直觀來看,今年前三季度宇通客車的銷售量為2.63萬輛,同比增長(zhǎng)38.6%。或許你覺得這個(gè)數(shù)字和龐大的乘用車體量沒法比,但你要知道來自中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù),今年前三季度大中型客車?yán)塾?jì)銷售為6.54萬輛(含6米以上),其中宇通客車成為唯一銷量超越2萬輛的車企,銷量接近第二至第五名之和,市場(chǎng)份額為35.78%。
眾所周知,“口罩”期間限制了公眾的出行半徑,宇通當(dāng)時(shí)也提到了這一點(diǎn)是導(dǎo)致虧損的一大原因,而今各行各業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,宇通自然也扭轉(zhuǎn)了之前的頹勢(shì)。
與此同時(shí),類似于奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、MG等自主品牌乘用車企在海外市場(chǎng)取得優(yōu)異表現(xiàn),宇通如今也在海外市場(chǎng)大放異彩,接連拿下漂亮的成績(jī)單。
據(jù)悉,目前宇通客車已出口至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),中金公司研報(bào)指出,宇通客車出口訂單尤其是新能源產(chǎn)品出口訂單飽滿,年底有望沖高。在近期舉辦的2023年世界客車博覽會(huì)上,宇通旗下T15E高端豪華純電動(dòng)公路客車榮獲busworld設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和環(huán)保獎(jiǎng),成為全場(chǎng)唯一獲獎(jiǎng)的純電動(dòng)公路車型,而宇通也成為本屆車展中唯一獲獎(jiǎng)的中國(guó)品牌。
透過宇通的強(qiáng)勢(shì)翻盤,也算是給我們做了個(gè)親身示范,那就是不要被暫時(shí)的困難給嚇住,只要想好應(yīng)對(duì)辦法,施以百倍努力,就能穿越艱難的周期,風(fēng)雨過后也必將看到彩虹,大家說是不是這個(gè)道理?
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近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...