比亞迪面向日本市場推出中型EV客車J7。這是繼緊湊級EV客車J6之后,為日本市場開發的第二款EV客車。 該公司已經在日本銷售小型和大型EV客車,并將通過推出中型J2來加強其產品陣容。
BWD日本執行副總裁Shinsaku Hanada在發布會上表示,“我們收到了許多來自農村和城市地區運營商的詢問,而J7是滿足這一需求的車輛”。
J7最多搭載61名乘客,車輛尺寸全長8990mm×全寬2300mm×全高3255mm。通過采用面向日本市場專用開發的左右獨立型的車橋,將全寬控制在2300mm。
車內搭載了比亞迪獨有的磷酸鐵鋰離子(LFP)系電池“刀片式電池”,連后方的地面都做得很平整。電池容量為192.5kWh,距滿充電續航距離約250km。
預約受理計劃于2024年1月1日開始,納車計劃于2025年秋天開始,主要是作為巴士導入。價格為4015萬日元起(約193萬元人民幣)。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...