時光荏苒，歲月如梭，2023年已圓滿畫上句點。這一年，對客車行業(yè)而言，是極為不平凡的一年，疫情陰霾逐步散去，旅游客運市場火熱回暖;新能源汽車補貼完全退出，客車行業(yè)在更加激烈的市場競爭中探索前行;“一帶一路”十年取得豐碩成果，客車業(yè)國際化發(fā)展提速……

在機遇與挑戰(zhàn)中，客車業(yè)穩(wěn)步前行，各細(xì)分領(lǐng)域亮點紛呈，展現(xiàn)出不同特點。以宇通為代表的優(yōu)秀客車制造企業(yè)也展現(xiàn)出強大韌性和潛力，為行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，其重點關(guān)注的31家客車企業(yè)共銷售6米以上客車94511輛，同比增長2.20%。其中，宇通客車以32759輛的銷量強勢霸榜，同比增長31.60%，市場份額達34.66%，成為行業(yè)唯一一家累計銷量破萬的企業(yè)。

宇通客車爆發(fā)出強勁實力，成為了客車行業(yè)積極向上的有力代表。2023年以來，宇通客車?yán)^續(xù)穩(wěn)步推進“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”四大戰(zhàn)略，并堅持長期主義發(fā)展戰(zhàn)略，在各細(xì)分市場定向發(fā)力，不斷探索創(chuàng)新，掌握發(fā)展主動權(quán)。宇通客車的戰(zhàn)略布局，以及各細(xì)分市場的成功“打法”也為行業(yè)提供了借鑒和參考。

聚焦品質(zhì)升級

探索“運游融合”新模式

2023年，旅游市場強勢復(fù)蘇，客車行業(yè)狠抓“旅游熱”機遇，大力推廣旅游客車產(chǎn)品，為客車市場向上增長注入了新動力。然而，隨著旅游方式的轉(zhuǎn)變，個性化、深度游不斷增多，旅游出行市場也正在朝著高端化、品質(zhì)化的方向不斷轉(zhuǎn)型升級。

面對這一市場轉(zhuǎn)變，客車制造企業(yè)積極行動，與客運企業(yè)聯(lián)手，通過推廣使用高端客車產(chǎn)品，探索創(chuàng)新運營模式，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型破局。這一點，宇通客車最具代表，2023年，宇通客車推出C11E 2023款、C8E 跨界版、宇通T7原廠定制系列等多款旅游新品，并全新上線了“金玉滿堂”、“青山碧水”高端內(nèi)飾，以“高端化+定制化”的產(chǎn)品，為旅游客運品質(zhì)化升級賦能。

隨著旅游客運新能源化、品質(zhì)化的快速轉(zhuǎn)型升級，客運市場“新能源+新文旅”、高端定制化的運營模式也不斷涌現(xiàn)，而宇通客車通過與甘肅省隴南市昌達汽運、貴州盛通祥瑞旅游公司等客運企業(yè)攜手，也為行業(yè)提供了樣本。

目前，宇通已完成5-13米全米段、7-56座的全車型布局，實現(xiàn)旅游場景全匹配。同時，宇通客車還向用戶推出了覆蓋產(chǎn)品組合、定制方案、金融服務(wù)、售后服務(wù)四大板塊的旅游全場景解決方案，以全方位的產(chǎn)品和服務(wù)支持助力用戶深化市場拓展，探索全新運營模式。

立足科技研發(fā)

加速競逐新能源賽道

在新能源客車領(lǐng)域，2023年全年，行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車39969輛，同比下降35.18%。受“國補”退出影響，加之2022年底新能源市場的透支消費，2023年新能源客車市場有所下滑，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是市場調(diào)整期內(nèi)的正常反應(yīng)。隨著補貼退出，新能源客車市場由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，其競爭格局也隨之加劇。從政策層面看，新年伊始，由交通部、國家鐵路局、中國民航等6部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步加強適老化無障礙出行服務(wù)工作的通知》強調(diào)，要督促城市公共汽電車運營單位，持續(xù)打造敬老愛老城市公共汽電車線路，可以預(yù)見，“低地板、地入口”公交的投放比例將持續(xù)擴大。此外，大型公交車輛在城市支路通行困難，公交服務(wù)難以延伸進社區(qū)，“最后一公里”問題反映出公共交通一體化發(fā)展的重要性。

綜合來看，以“適老化、綠色化、智能化”的城市公交發(fā)展方向愈加清晰。在此背景下，智能化程度高、運營方案多樣化、產(chǎn)品性價比高、供應(yīng)鏈完善、成本控制及創(chuàng)新能力強的車企更容易脫穎而出。

宇通客車作為行業(yè)引領(lǐng)者，在保持領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深耕新能源客車技術(shù)研發(fā)，夯實鍛造企業(yè)核心競爭力。2023年，宇通客車依托睿控E平臺技術(shù)支撐，新產(chǎn)品性能持續(xù)跨越升級，引領(lǐng)我國新能源客車技術(shù)邁向更高水平。

在經(jīng)過連續(xù)7年高速增長之后，新能源客車市場從2017年開始進入調(diào)整周期，其中，2021年成為近幾年的銷量底線。目前，雖然“國補”退出，但隨著地方政策的陸續(xù)出臺，新能源客車仍有望迎來一個全面市場化的拓展期，一場車企間“真刀實槍”的較量正在展開。

另一方面，競爭的加劇還體現(xiàn)在區(qū)域市場上，隨著一二線城市公交市場新能源化的不斷推進，目前新能源客車大訂單開始轉(zhuǎn)向三四線城市。同樣以宇通客車為例，2023年除了繼續(xù)拓展新一線市場外，宇通還向青海西寧、新疆烏魯木齊等地分別交付220輛和190輛純電動客車。

在公交都市建設(shè)的政策驅(qū)動下，建立健全城市公交健康可持續(xù)發(fā)展路徑，必須深入洞察人民群眾的出行需求，并提供完善的運營方案，宇通客車“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，以場景對應(yīng)產(chǎn)品，能夠滿足城鄉(xiāng)出行、城際出行、社區(qū)出行、城市出行、旅游觀光出行、智慧出行等全場景出行需求，在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)變革的道路上，下好高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的“先手棋”。

深化全球布局

“出海”提檔增速

而在2023年度中國客車市場最振奮人心的出口領(lǐng)域，客車行業(yè)出口銷量則達到了創(chuàng)紀(jì)錄的43515輛，總體占比28.45%，同比大增43.63%。而宇通客車作為龍頭企業(yè)，更是以10165輛的出口量穩(wěn)居第一，同比大增78.87%，據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)顯示市場份額達23.36%，并且成為了唯一一家出口量破萬的客車企業(yè)。

疫情前期，中國客車出口量占比就在逐年提升，海外市場已成為中國客車制造業(yè)的重要戰(zhàn)略市場。2023年，正值“一帶一路”倡議提出十周年，共建“一帶一路”迎來新的契機，我國邁向全球化也開啟了新的篇章，而這也為中國客車進一步深化全球布局提供了有利契機。

值得一提的是，近幾年，隨著新能源技術(shù)的不斷提升，中國新能源客車的出口也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，越來越多的國家選擇中國制造，這也讓中國客車在未來海外市場的發(fā)展中，贏得更多機會。

在全球低碳出行理念倡導(dǎo)下，目前，美洲和亞洲部分國家已出臺客車電動化規(guī)劃;歐洲規(guī)劃也提出，到2025年，45%的新公交必須為清潔巴士且零排放占一半。而這些都將進一步加速中國新能源客車海外市場發(fā)展。

除了海外市場，旅游客運市場的發(fā)展前景也被普遍看好。不止如此，新能源客車市場在經(jīng)歷補貼退出調(diào)整之后，隨著2024年經(jīng)濟的復(fù)蘇，市場情況也將迎來好轉(zhuǎn)。另外，城鄉(xiāng)交通處于發(fā)展上升期，隨著國內(nèi)城鄉(xiāng)交通一體化的持續(xù)推進，適合城鄉(xiāng)客運發(fā)展的車型或?qū)⒊蔀榭蛙囆袠I(yè)的下一個增長點。

2024年已迎來全新開局，客車制造企業(yè)也需要緊跟市場變化，不斷加強技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，為行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展提供助力。

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