6月23日,記者在中鐵十局濟南黃東聯絡線施工現場看到,山東首個全封閉框架式聲屏障主體安裝已經完成。據悉,該“隔音隧道”全長976米,采用外覆式吸聲結構,使用雙層50mm吸音棉,外加一層隔音板,將有效降低高鐵通過時產生的噪音,為附近的居民提供一個安靜、舒適的生活環境。
山東省內首個高鐵“隔音隧道”主體建成
6月23日,在中鐵十局黃東聯絡線施工現場,省內首個高鐵全封閉聲屏障主體安裝完成。全封閉框架式聲屏障全長976米,為弧頂鋼架結構,鋼架立柱間距為4米,主體結構總高度約為8.60米,跨度為11.07米,包含主體結構、系桿、支撐等18道工序。施工人員開始從南北兩端安裝雙層50mm吸音棉,外加一層隔音板,將有效降低高鐵運行時產生的噪音。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...