“每天天沒亮，我們就起床了，簡單洗漱后換上防護服就奔赴轉運一線，開始一天的任務。”
11月9日，執行廣州市八醫院轉運任務的陳應麗說道。疫情三年多來，來自廣州巴士集團三分公司的陳應麗已經記不起這是他參加過的第幾次應急轉運任務了。這些天，陳應麗和其他20多名同事一起，再次成為了轉運“擺渡人”。
陳應麗每天5:00就起床，洗漱完畢后穿上防護服，就奔赴一線，執行醫護人員的轉運任務，開啟24小時待命、全封閉式、“點對點”的專項轉運行動。執行任務期間，他每天24小時待命，電話一到，立馬出動。陳應麗回憶說：“有時才端起飯碗還沒來得及動筷子就接到電話，匆忙扒幾口墊墊肚子就迅速出發；凌晨轉運是常有之事，不敢睡太沉，心里總記掛著要執行任務……”
“每次執行轉運任務，手指被手套長時間束縛，雙手幾乎是麻木的。耳朵被包在隔離衣和防護服里面，架著口罩和面罩，短短兩三天耳朵皮膚已經破皮。”陳應麗說。轉運期間，他“不敢”多喝一口水，就為了防止頻繁上洗手間耽誤工作進度。
廣州市八轉運、白云區轉運、海珠區轉運……每一次應急突擊轉運任務，我們都可以看見廣東交通人的身影。他們用自己的行動守護著人民生命安全，他們是最美的“擺渡人”。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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