3月1日報道，巴地–頭頓省人委會公布，全長84Km的頭頓–邊和鐵路開始立項。省人委會表示，根據政府總理批準的《2021-2030時期、展望至2050年鐵路網規劃》，邊和–頭頓鐵路自展鵬站至頭頓站，軌距為1435mm，全長84Km，其中，邊和–市圍段為雙線，市圍–頭頓段為單線。
邊和–頭頓鐵路為泛亞鐵路網組成部分，經祿寧(對接柬埔寨)-真誠–以安鐵路線與國家鐵路互通。這也是一條連接巴地–頭頓港口群蓋麥–市圍國際門戶港的鐵路。
根據已批準的規劃，邊和–頭頓鐵路連接屬于國家重點項目和2021-2030階段優先項目的蓋麥–市圍港。
項目資金來源為中央資金，且交通運輸部已責成越南鐵路局進行投資立項。
另據掌握，目前有不少國內外投資商，其中包括一家韓國大型建筑集團對該項目按PPP方式投資建設很感興趣。
駐胡志明市總領館經商處
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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