3月31日，合肥軌道交通三期建設項目又迎來兩個新節點。

8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間右線盾構機順利始發，為該線始發的第13條盾構單線區間；4號線南延線萬佛山路站至中間風井區間左線盾構機順利始發，為該線始發的第8條盾構單線區間。

“靈耀”區間右線盾構機始發

“靈耀”區間右線全長2000.793米，該區間沿阜陽北路向北敷設，先后下穿、側穿多個建構筑物，區間線路與阜陽北路高架橋并行，水平最小凈距2.3米。隧道主要穿越地層分別為黏土層、粉土層、粉砂層、全風化泥質砂巖層等，地質條件復雜，施工難度大、技術要求高。

為順利完成盾構機始發節點目標，合肥軌道集團精心組織策劃、合理配置資源，開展大量前期準備工作，組織專家對施工方案進行論證，優化專項施工方案和各項應急預案，順利實現盾構機吊裝下井至始發。

截至目前，8號線一期12座車站已有4座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有13條正在掘進。

萬佛山路站至中間風井區間左線盾構機始發

萬佛山路站至中間風井區間全長約1279米，線路出萬佛山路站后沿繁華大道向東掘進，至迎江寺路向北呈“L”型掘進至中間風井接收。

“萬中”區間是萬佛山路站至明珠大道站區間的一部分，因“萬明”區間全長超過2000米，綜合考慮行車組織、通風專業等因素，在區間中段位置設置風井，根據計劃安排，明珠大道站至萬佛山路站區間盾構機分別由明珠大道站、萬佛山路站始發，至中間風井區接收。此前，明珠大道站至中間風井區間左線盾構機已順利始發。

為確保盾構機順利始發，合肥軌道集團嚴格落實疫情防控各項措施，不斷優化專項施工方案和各項應急預案，同時加強質量管控以及現場安全管理，進一步加大對大型設備起重吊裝、管片質量、盾構始發姿態等各項安全質量問題的監測力度，確保按期完成任務目標。

截至目前，4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，8條盾構單線區間已有1條貫通，5條高架區間已有4條貫通。