據了解,前大彥站為島式魚腹站。車站的地下一層為電纜夾層和消防泵房,地上一層為變電所,地上二層、三層為站臺層。據悉,二層主要承擔安檢、買票、進站的功能,公共衛生間也在二層,三層主要是用來候車。整個車站的外形和所有的公共區域全部采用清水混凝土施工工藝,不加任何外裝飾,屬于國內首條清水混凝土線路。混凝土澆鑄一次成型,不但表面光澤無氣泡,還節省了二次裝修的費用,混凝土內部結構非常密實。 前大彥站的外側盡管被密密麻麻的黃色腳手架和綠色網布包裹著,但主體造型已經清晰可見。
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據了解,前大彥站為島式魚腹站。車站的地下一層為電纜夾層和消防泵房,地上一層為變電所,地上二層、三層為站臺層。據悉,二層主要承擔安檢、買票、進站的功能,公共衛生間也在二層,三層主要是用來候車。整個車站的外形和所有的公共區域全部采用清水混凝土施工工藝,不加任何外裝飾,屬于國內首條清水混凝土線路。混凝土澆鑄一次成型,不但表面光澤無氣泡,還節省了二次裝修的費用,混凝土內部結構非常密實。 前大彥站的外側盡管被密密麻麻的黃色腳手架和綠色網布包裹著,但主體造型已經清晰可見。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...