據了解，2017年，是包頭市軌道交通項目建設的關鍵一年，2017年5月一期工程即將開工建設，包頭地鐵時代正闊步走來。

線網建設及整體規劃

軌道交通建設項目是包頭市投資規模大、建設周期長、涉及面廣的綜合性城市基礎設施工程，結合包頭市“一市兩城多片區”、“帶狀組團”的城市空間結構，包頭市地鐵項目規劃6條線路，共182.5公里，全網共設車站125座，其中換乘站18座，設置停車場5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。近期將建設1號線和2號線（一期），其中1號線工程西起包鋼，東至包頭機場，2號線（一期）工程南起沼潭南，北至新賢城。遠期將建設3號線和4號線；遠景將建設5號線、6號線和2號線（二期），形成三橫三縱格局，基本將城區主干道全部覆蓋，拓展城市外延功能。

與此同時，地鐵沿線地下綜合管廊與地鐵控制中心項目將要與地鐵項目同期建設。包頭市是全國首批地下綜合管廊試點城市，1號線和2號線（一期）沿線地下綜合管廊工程全長約37.3公里,總投資約54.5億元。地鐵控制中心作為地鐵建設項目的重要組成部分，是地鐵列車運行、電力供應、設備運行、防災報警、環境監控、票務管理的調度指揮和監控中樞。項目選址位于新都市區的核心發展區域，位于地鐵規劃線網的中心位置，占地面積2萬平方米，規劃建筑面積約8萬平方米，預計2019年完工。

2015年以來，隨著呼包兩市城市軌道交通項目的先后獲批，自治區已初步形成我國西部規模最大的軌道交通建設市場。2016年，包頭市被列入全國50個鐵路重要樞紐城市，包銀高鐵作為京呼包銀蘭大通道的重要組成部分，將為包頭市軌道交通運輸及其裝備制造提供廣闊市場。軌道交通相關產業鏈條長、規模大、涉及領域廣泛，為進一步鞏固包頭市裝備制造業戰略地位，更好地服務呼包兩市及周邊的軌道交通、綜合管廊等城市基礎設施建設，包頭地鐵集團擬與國內多家軌道交通先進裝備企業展開合作，打造地下工程和軌道交通行業創新品牌。

項目籌建進展情況

按照包頭市委、市政府要求，地鐵1號線、2號線（一期）工程計劃于2017年5月開工建設。圍繞這一時間節點，全力推進籌建各項工作。

2016年12月29日，《包頭市軌道交通1號線、2號線一期工程可行性研究報告》 通過自治區發改委審核，標志著包頭市地鐵項目一期工程正式立項。這次可研報批階段的一個重大成果就是成功將B型車調整為A型車，這是全國在可研階段車型調整的第一例，它將解決未來因車型問題可能無法滿足客流需求這一困難。2017年3月10日，地鐵項目初步設計通過專家評審。

包頭市軌道交通1號線、2號線(一期)工程線路全長約42.25公里，可研估算總投資約為316億元。2016年1月開始，包頭地鐵集團與國家開發銀行總行和內蒙古分行進行溝通對接，目前已獲得18億元國家專項建設基金用于我市軌道交通項目資本金。同時，包頭市政府決定包頭市軌道交通及沿線綜合管廊建設采用PPP模式，由政府和社會資本共同出資，組建項目公司，同時以銀行貸款的形式籌措資金。

根據包頭市委、市政府的戰略部署，包頭市地鐵以建設“綠色地鐵”為目標，遵循“以人為本”的原則，以“四節一環保”為核心，將綠色理念和方法引入城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營中，并把包頭市軌道交通1號線、2號線（一期）工程列入包頭市綠色軌道交通試點項目，目前正在編制 《包頭市綠色軌道交通實施方案》，從軌道線網規劃、土地綜合開發利用、線路周邊環境、車輛、空調、照明、水資源利用、建設材料選用及回收利用、室內環境質量、綠色施工、高效運營管理和人文服務等方面，通過全過程控制，實現軌道交通全線節能的總體目標。