據(jù)韓國(guó)分析機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，全球氫燃料汽車銷量在2023年同期3743輛的低基數(shù)上，下降至2382輛，同比下降36.4%。
其中，美國(guó)市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重，其銷量從731輛下降至223輛，同比大跌69.5%;韓國(guó)市場(chǎng)從1914輛下降至623輛，跌幅為67%。
美國(guó)市場(chǎng)主要是受到加氫站數(shù)量不足困擾，美國(guó)加氫站主要集中在加州地區(qū)，但因?yàn)闅淙剂掀囦N量有限，導(dǎo)致很多加氫站長(zhǎng)期虧損而停止?fàn)I業(yè)，讓消費(fèi)者在補(bǔ)能時(shí)受到了嚴(yán)重影響。韓國(guó)本土面積較小，其通過(guò)政策規(guī)劃統(tǒng)一建設(shè)加氫站，相比美國(guó)市場(chǎng)在加氫上的煩惱較少，但也受到了市場(chǎng)有限的困擾。2022年韓國(guó)市場(chǎng)氫燃料汽車銷量達(dá)到巔峰的10336輛，2023就已開(kāi)始下滑，今年一季度持續(xù)下降也在意料之中。
中國(guó)、歐洲和日本等市場(chǎng)一季度氫燃料汽車銷量均在增長(zhǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為1000輛，同比增長(zhǎng)14.7%;歐洲市場(chǎng)為432輛，同比增長(zhǎng)337.5%;日本市場(chǎng)為262輛，同比增長(zhǎng)231.8%。
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近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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