氫被認(rèn)為是眾多關(guān)鍵技術(shù)之一,將會(huì)給整個(gè)工業(yè)和社會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)綠色能源革命。盡管氫可以帶來(lái)許多好處,但綠色氫被業(yè)內(nèi)許多人視為最終目標(biāo),通過可再生能源產(chǎn)生,并被視為最清潔的變體。盡管如此,氫構(gòu)成了大量不同的技術(shù),值得探索,以消除許多難以消除的部門的碳排放。與電池不同,氫仍然是一項(xiàng)相對(duì)較新的技術(shù),因此整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新持續(xù)飆升。
當(dāng)與可再生能源結(jié)合時(shí),電解器被認(rèn)為是產(chǎn)生綠色氫的關(guān)鍵技術(shù)。該過程將水轉(zhuǎn)化為氫和氧分子,不僅為創(chuàng)造清潔能源載體提供了基礎(chǔ),還為氧提供了基礎(chǔ),氧可用于許多其他目的,如氫產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。然而,整個(gè)行業(yè)的人以及那些將氫作為現(xiàn)在而不僅僅是未來(lái)的潛在能源載體的人不斷提出一個(gè)問題——我們做了足夠的工作來(lái)支持它的生產(chǎn)和集成嗎?
中科氫(重慶)科技有限公司意識(shí)到電解器和氫在減少歐盟碳排放方面的重要作用。這將事實(shí)上帶來(lái)制造所需的規(guī)模,降低成本,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。隨著綠色氫的成本與藍(lán)色氫持平,它可能會(huì)推動(dòng)電解槽的規(guī)模化發(fā)展,以便為市場(chǎng)創(chuàng)造更多的綠色氫。
電解槽提供了一種分散能源生產(chǎn)和加速向綠色未來(lái)過渡的方法。雖然被認(rèn)為是一種關(guān)鍵的零排放燃料,但必須指出,這不是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的唯一因素,但它可以補(bǔ)充當(dāng)代清潔技術(shù),如可再生電力和電池,以保持能源水平。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...