近期,國(guó)內(nèi)知名數(shù)據(jù)分析網(wǎng)站艾瑞咨詢發(fā)布一則名為:撥云霧,睹“氫”天——從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈看行業(yè)發(fā)展的行業(yè)報(bào)告。報(bào)告稱(chēng)我國(guó)碳排放量位列全球第一,長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境不斷惡化且能源危機(jī)日益顯著,已嚴(yán)重威脅到我國(guó)在國(guó)際中的能源發(fā)展地位,促使我國(guó)走上發(fā)展新能源之路。其中氫能憑借:取環(huán)保、獲多元、儲(chǔ)有量、用有需且高效,既為燃料亦為能源發(fā)展使用,成為我國(guó)走經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展之路的必要路徑。
自從氫氣被發(fā)現(xiàn)以來(lái),科學(xué)家就從未停止對(duì)它的研究。通過(guò)目前對(duì)氫氣屬性的認(rèn)知來(lái)看,氫能的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)多元化拓展,在儲(chǔ)能、燃料、化工、鋼鐵冶金等領(lǐng)域應(yīng)用必將越來(lái)越廣泛。
01氫儲(chǔ)能
我國(guó)地大物博,可再生能源資源豐富,風(fēng)能、太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)日臻成熟,但風(fēng)電和光伏發(fā)電的間歇性和隨機(jī)性,影響了其并網(wǎng)供電的連續(xù)性和穩(wěn)定性,同時(shí)也削弱了電力系統(tǒng)的調(diào)峰力度。隨著氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善,氫儲(chǔ)能系統(tǒng)的加入可以提高可再生能源發(fā)電的安全性和穩(wěn)定性。
02氫原料
目前全球約55%的氫需求用于氨合成,25%用于煉油廠加氫生產(chǎn),10%用于甲醇生產(chǎn),10%用于其他行業(yè)。隨著我國(guó)科技、工業(yè)水平的不斷發(fā)展,在石油煉制等石化領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越多地用到加氫技術(shù)。
03合成燃料
氫氣同樣可以通過(guò)與二氧化碳反應(yīng)合成簡(jiǎn)單的含碳化合物,如甲醇、甲烷、甲酸或甲醛等。這些化合物液化后易存儲(chǔ)、方便運(yùn)輸、能量密度高、不易爆炸,并且作為液態(tài)燃料實(shí)質(zhì)上可以達(dá)成零碳排放,是一種適合于除輸電之外的可再生能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸模式。
04氫還原劑
鋼鐵冶煉過(guò)程中,采用焦炭作為鐵礦的還原劑,會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放及多種有害氣體。鋼鐵冶金作為我國(guó)第二大碳排放來(lái)源,亟待發(fā)展深度脫碳工藝。用氫氣代替焦炭作為還原劑,反應(yīng)產(chǎn)物為水,可以大幅度降低碳排放量,促進(jìn)清潔型冶金轉(zhuǎn)型。
06氫產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和機(jī)遇
雖然氫產(chǎn)業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ壳罢嬲粦?yīng)用到生活中的,還是鳳毛麟角。比如氫能源的利用,也僅出現(xiàn)在一些高精尖技術(shù)領(lǐng)域。從各省發(fā)布的一些報(bào)告中也能看出,氫產(chǎn)業(yè)目前仍停留在布局和政策扶持階段。值得欣慰的是,全國(guó)各個(gè)地區(qū)都在行動(dòng),山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈將重點(diǎn)推動(dòng)9個(gè)項(xiàng)目建設(shè),總投資135.6億元,2022年預(yù)計(jì)完成投資40.6億元;上海也提出規(guī)劃,到2025年,上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...