由于近年來各種原因?qū)е掠蛢r瘋漲，出行的成本一漲再漲，讓很多私家車主可謂是叫苦不迭。再加之近年來人們環(huán)保意識不斷增強，很多國家更是陸續(xù)計劃將要禁止銷售燃油汽車。

這一決定意味著新能源汽車將會取代燃油汽車成為汽車行業(yè)的主流，正是因為這一緣故，所以近期有人猜測氫能源汽車可能會成為新能源汽車中的一匹黑馬。我國制氫技術(shù)獲新突破，以每方2.1元出售，氫能時代或?qū)砼R？

首先通過對于新能源市場的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰以及三元高鎳為代表的鋰電池仍然占據(jù)著主要的地位，但是鋰電池卻存在成本高、續(xù)航短并且存在污染隱患等問題，因此鋰電池并不被看好。很多人可能會好奇，為什么不開發(fā)新的能源呢？其實近年來華為甚至是中石化等企業(yè)紛紛開始加入到了氫能源為主的燃料汽車的開發(fā)，并且在制氫方面已經(jīng)取有所突破，中石化成功將每單位成本控制在2.1元，難道未來氫能源汽車會取代鋰電池汽車嗎？

一、中石化氫能源規(guī)劃

首先中石化重視氫能源的項目是因為現(xiàn)在的鋰電池確實占據(jù)著主流市場的地位，但是也存在很多問題，而氫能源如果一旦研發(fā)成功并投入到市場應(yīng)用，就能夠解決污染等問題。為此中石化制定了明確的氫能源方面的規(guī)劃，主要目的就是投產(chǎn)燃料電池氫氣并且實現(xiàn)年產(chǎn)2250噸。這樣的能源產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了我國目前產(chǎn)能的一半左右，一旦這一項目達(dá)成，就意味著我國在制氫的技術(shù)以及體量方面將會取得一個巨大的進(jìn)步，還能夠改變鋰電池在我國市場中一家獨大的情況。

雖然氫能源燃料電池有很多的優(yōu)勢，但以目前的情況來看還不能夠取代鋰電池的存在。一方面是因為其制作成本高，另一方面則是因為氫氣是一種易燃易爆氣體，因此它的儲存以及運輸方面存在較大的安全隱患。

值得高興的是，我國已經(jīng)成功找到了提高固態(tài)儲氫安全性和儲存密度的方法，并且成本控制在了2.1元每標(biāo)方的范圍內(nèi)，預(yù)示著在未來新能源的廣泛應(yīng)用成為了可能。之所以能夠?qū)⒊杀究刂圃谶@個價格，是因為固態(tài)儲氫的主要物質(zhì)為石墨烯是一種價格非常便宜的材料。對于未來氫能源是否會成為碳中和的解決方案之選這個問題，中石化的董事長張玉卓曾經(jīng)表示氫能源并不能夠?qū)崿F(xiàn)完全覆蓋，但從其回答中也反映出，未來新能源走向市場的情況是肯定的。

二、氫能源應(yīng)用有哪些意義

首先根據(jù)有關(guān)消息顯示，廣東、北京、上海這三個我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的地區(qū)將會成為燃料電池的試點，從這則消息就可以知道，我國對于燃料電池是非常重視的，燃料電池方面取得的突破或?qū)⑼苿有履茉丛谑袌鲋械膽?yīng)用。此外，我國為了推動這一進(jìn)程采取的獎勵與補貼政策表明了，在未來燃料汽車將會得到更廣泛的應(yīng)用。

在補貼方面，對于氫能汽車的補貼力度是遠(yuǎn)超于以往的，之所以會這樣，一方面是因為燃料汽車是一種使用清潔能源為動力的車輛，符合我國碳中和的目標(biāo)；另一方面則是我國希望在制氫、氫能源在汽車領(lǐng)域應(yīng)用方面能夠走在世界的前列。

很多人可能會好奇究竟在哪里能夠入手這樣的氫能源汽車，其實當(dāng)各大汽車品牌開始推出這種新型燃料汽車時就可以考慮入手了，但氫能源并沒有普及，政策方面也還沒有明確補貼規(guī)劃，所以當(dāng)其面世以后售價相對來說會更高一些。

除了購買渠道以外，該車輛的能源補給也成為了很多人關(guān)心的問題，但這一點也不必憂慮。雖然我國制氫以及燃料汽車都處于摸索的階段，但目前為止，在我國廣東佛山、東莞、北京、上海等城市已經(jīng)建立了油、氫合建站，能夠滿足車輛使用者加氫的需求。中石化方面曾經(jīng)對外表示，預(yù)計會搭建1000座加氫站，所以在能源補給方面無需擔(dān)心。

對于一種新鮮事物的出現(xiàn)，人們難免會有所顧慮，但實際上氫能源汽車要比電動車燃料汽車更為安全，而且氫能源雖然在儲存和運輸環(huán)節(jié)上確實存在問題，但在張子瑩教授所在團(tuán)隊取得重大突破之時，這個問題就已經(jīng)不需要再擔(dān)心了。