2022年7月2日,包頭市九原區(qū)人民政府與氫通(上海)新能源科技有限公司“年產(chǎn)5000套氫燃料電池系統(tǒng)制造基地項(xiàng)目”簽約儀式在包頭市人民政府順利舉行。簽約儀式前,包頭市張銳市長(zhǎng)與氫通新能源董事長(zhǎng)兼CEO任亞輝一行進(jìn)行了座談交流。雙方將圍繞氫能裝備研發(fā)和制造、開(kāi)發(fā)氫能應(yīng)用場(chǎng)景、組建新能源運(yùn)力平臺(tái)、構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)等開(kāi)展深入合作,共建氫能產(chǎn)業(yè)園,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)培育,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)“雙碳”愿景目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以及保障國(guó)家能源安全貢獻(xiàn)力量。
【包頭市張銳市長(zhǎng)與氫通新能源董事長(zhǎng)兼CEO任亞輝一行進(jìn)行座談交流】
包頭市政府黨組成員王秀蓮,市政府秘書長(zhǎng)汪占元,九原區(qū)委書記劉俊義,市發(fā)改委主任劉永明,市科技局局長(zhǎng)袁宏志,市工信局局長(zhǎng)強(qiáng)嶽,市生態(tài)環(huán)境局局長(zhǎng)王玉明,九原區(qū)副區(qū)長(zhǎng)齊驥,市發(fā)改委四級(jí)調(diào)研員王輝東以及氫通聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁兼CTO趙景輝、氫通聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁兼CMO韓鵬,氫通總裁助理蓋凱等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席座談與簽約儀式。
【雙方舉行年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)制造基地項(xiàng)目簽約儀式】
包頭首家氫燃料電池系統(tǒng)制造基地落地 打造一流氫能產(chǎn)業(yè)集群
基于“雙碳”和能源轉(zhuǎn)型目標(biāo),氫能成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向之一。今年3月,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》正式發(fā)布,進(jìn)一步加快了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與落地。包頭市作為全國(guó)5個(gè)啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的城市群——廣東城市群,推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組建地之一,此次首家氫燃料電池系統(tǒng)制造基地落地,助力包頭市加快形成集制備、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、應(yīng)用于一體的氫能產(chǎn)業(yè)集群,同時(shí)也推動(dòng)廣東城市群氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
氫通新能源年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)制造基地項(xiàng)目位于包頭市九原區(qū)工業(yè)園區(qū),總投資24億元,分兩期進(jìn)行建設(shè),項(xiàng)目主要進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)的燃料電池、電堆及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和制造。項(xiàng)目建成后,將有效帶動(dòng)上下游燃料電池車輛、制氫、運(yùn)氫、加氫、整車運(yùn)營(yíng)、燃料電池相關(guān)零部件、可再生能源發(fā)電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值300億元人民幣以上,在包頭將初步建立涵蓋氫能經(jīng)濟(jì)上下游的綜合生態(tài)圈,利用包頭優(yōu)秀的氫能稟賦及在國(guó)內(nèi)得天獨(dú)厚的氫能應(yīng)用場(chǎng)景,在國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì),立足本地,輻射周邊,成為西北部的氫能經(jīng)濟(jì)中心。
構(gòu)建綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上下游聯(lián)動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力
隨著氫能的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題及燃料電池的技術(shù)和成本瓶頸已取得重大突破,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段,并開(kāi)展商業(yè)化探索。立足包頭市可再生能源資源豐富、氫能應(yīng)用場(chǎng)景廣闊的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ),氫通新能源攜手包頭市政府將圍繞“風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫”綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè),推進(jìn)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用,培育和發(fā)展氫能裝備制造業(yè),打通氫能應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié),構(gòu)建包頭氫能生態(tài)圈,完善包頭氫能源示范場(chǎng)景。
例如,聯(lián)合包頭屬地整車企業(yè)共同推進(jìn)氫能車輛的開(kāi)發(fā)、制造和批量推廣應(yīng)用;結(jié)合包頭物流運(yùn)輸場(chǎng)景,整合公交、物流、礦山、大型企業(yè)等需求,聯(lián)合大型央企、國(guó)企和包頭本地企業(yè)組建新能源運(yùn)力平臺(tái)組建新能源運(yùn)力平臺(tái),開(kāi)展新能源車輛的推廣和應(yīng)用,通過(guò)實(shí)現(xiàn)氫能物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用閉環(huán),以上下游聯(lián)動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)多方互贏。
氫通“一體兩翼三端”打破技術(shù)壁壘推進(jìn)全球氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
眾所周知,氫能產(chǎn)業(yè)涉及制、儲(chǔ)、運(yùn)、用等多個(gè)環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),技術(shù)壁壘復(fù)雜,由技術(shù)導(dǎo)致的成本較高等問(wèn)題更是成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。氫通新能源作為一家以氫產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)創(chuàng)新為核心的科技型公司,致力于攜手產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)氫能和燃料電池行業(yè)發(fā)展。目前已與上海交通大學(xué)合作成立“聯(lián)合研發(fā)中心”,同時(shí)攜手多位院士組建新能源技術(shù)研究院,并且同中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所進(jìn)行了深度戰(zhàn)略合作,開(kāi)展先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化工作。
作為燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的踐行者,氫通新能源以“一體兩翼三端”為核心商業(yè)模式,針對(duì)“卡脖子技術(shù)”填補(bǔ)氫能產(chǎn)業(yè)空白,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)共同為氫能行業(yè)提供全流程解決方案,逐步成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)一站式終端運(yùn)營(yíng)解決方案提供商。基于在燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制及軟件、仿真分析、集成設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
氫通新能源年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)制造基地這一龍頭項(xiàng)目落戶包頭,不僅是氫通戰(zhàn)略發(fā)展在氫能城市發(fā)展群的重要一步,也為填補(bǔ)內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。氫通新能源在國(guó)家政策支持下正逐步成為技術(shù)領(lǐng)先的全球化新能源科技企業(yè)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...