近日,殼牌(中國)有限公司與申能(集團)有限公司所屬上海申能能創能源發展有限公司簽署協議,成立合資公司“上海申能殼牌新能源有限公司”。雙方將通過該合資公司在上海投資建設加氫站網絡。這將成為殼牌在亞洲的首個加氫站網絡。據介紹,上海申能殼牌新能源計劃未來5年內在上海及長江三角洲地區建成6~10座加氫站。到2030年,其規模將擴展至覆蓋長江三角洲地區的30座加氫站,每天可以為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應氫氣。
這一加氫站網絡建成后,將加速燃料電池汽車在上海和長江三角洲地區的公路貨運、公共交通、市政服務、港口等領域的應用,并助力上海國家燃料電池汽車示范應用城市群的發展。短期內,這些加氫站將使用來自當地化工行業的低排放工業副產氫。殼牌和申能集團在未來也將探索機會直接參與綠氫生產,并為這些加氫站供應綠氫。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...