國家能源局與科學技術部有關負責人均表示，將持續推動氫能領域關鍵核心技術攻關。
國家能源局有關負責人表示，我國已發布氫能與燃料電池領域重點開展的技術創新任務和路線圖，強化短板技術攻關和前瞻性技術創新，通過集中攻關一批，實驗示范一批，應用推廣一批，推動創新鏈與產業鏈協同發展。在北京、上海等五個城市群開展氫燃料電池汽車應用示范。采用以獎代補的方式，以技術裝備創新為引領，帶動氫能與燃料電池汽車產業健康有序發展。
國家能源局總工程師 向海平：我們必須圍繞氫能全產業鏈全面提升基礎研究，關鍵核心技術、前瞻性技術和原始創新的能力和水平，重視創新成果的產業化和示范應用。
科學技術部有關負責人同時表示，交通領域用能占全國總用能源的11%，目前大部分為化石燃料，碳排放也占全國碳排放的11%左右。因此，要瞄準關鍵節點，全鏈條布局氫能與燃料電池關鍵核心技術研發及產業化。
科學技術部副部長 張雨東：依托國家重大活動，推進大規模燃料電池示范運行，今年北京冬奧會、殘奧會期間，有超過1200輛燃料電池汽車在冬季嚴苛環境下持續穩定運行，實現全球規模最大的綠氫功能燃料電池汽車示范應用。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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