近日,合肥市人民政府印發(fā)《合肥市“十四五”能源高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》,其中提到:
堅持綠色低碳發(fā)展理念,以推進(jìn)可再生能源開發(fā)利用為重點,大力發(fā)展光伏發(fā)電,積極發(fā)展天然氣發(fā)電項目,鼓勵和支持開展氫能技術(shù)研究,加快儲能電站建設(shè)進(jìn)度,調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。
鼓勵開展光伏+5G基站、光儲充、光伏制氫等新的技術(shù)和模式應(yīng)用推廣。
加強(qiáng)氫能發(fā)展政策研究。從氫能“制、運、儲、用、管”等多個環(huán)節(jié)入手,建立健全相關(guān)法律法規(guī),完善氫能生產(chǎn)和使用的相關(guān)管理制度。優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局。啟動城市加氫站布局規(guī)劃與建設(shè),推行加氫站與加油、加氣、充電一體化綜合能源站建設(shè),適度超前布局燃料電池汽車終端設(shè)施,開展城市氫燃料電池公交車示范應(yīng)用,促進(jìn)氫燃料電池、加氫設(shè)施、氫能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。
推動氫能+電能示范應(yīng)用。開展光伏+制氫/氫能發(fā)電等氫儲能項目示范應(yīng)用,研究氫儲能電站利用峰谷電價差盈利商業(yè)模式可行性,探索氫儲能電站規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用途徑。
積極開展交通領(lǐng)域節(jié)能降碳。加快充電設(shè)施布局建設(shè),提高交通領(lǐng)域燃料清潔標(biāo)準(zhǔn),推動氫能、燃料乙醇、生物柴油等清潔燃料在交通運輸業(yè)的應(yīng)用。
支持江淮、安凱、蔚來、大眾、比亞迪、國軒等龍頭企業(yè)發(fā)展,加快新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域布局,推動大眾安徽新能源整車項目、比亞迪新能源整車項目、國軒高比能動力鋰電池等項目投產(chǎn)量產(chǎn),強(qiáng)化動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵配套能力建設(shè),加速壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,超前布局加氫設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備等配套基礎(chǔ)設(shè)施,加快推進(jìn)燃料電池汽車示范及產(chǎn)業(yè)化,試點推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及運營,培育形成具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
依托安徽合肥、上海張江綜合性國家科學(xué)中心等創(chuàng)新平臺,發(fā)揮長三角地區(qū)能源行業(yè)科研實力優(yōu)勢,加快區(qū)域內(nèi)能源科技創(chuàng)新體系和能力建設(shè),協(xié)力突破智能電網(wǎng)、核電、氫能和燃料電池等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù),支持新能源產(chǎn)業(yè)互動合作。重點支持高效低成本可再生能源發(fā)電技術(shù)走出去,提升合肥品牌形象;引入清潔靈活燃煤發(fā)電先進(jìn)技術(shù),推動中歐雙方能源技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域合作,謀劃在合肥落地實體項目。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...