鉑金橫跨制氫、儲氫、運(yùn)氫、用氫等四大領(lǐng)域,為清潔能源高效提供解決方案
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開鉑族金屬。
隨著北京、河南、山東等多地出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)政策,9月5日氫能板塊繼續(xù)上漲。截至收盤,富瑞特裝漲超18%,創(chuàng)元科技、九豐能源、水發(fā)燃?xì)獾榷喙蓾q停。
畢馬威中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇近日公開了一組數(shù)據(jù):“今年上半年,氫能行業(yè)股權(quán)融資延續(xù)去年以來的火熱,共發(fā)生融資事件21筆,融資金額15.9億元,融資數(shù)量和金額分別比去年同期增長50%和137%。氫能產(chǎn)業(yè)投資呈現(xiàn)投資輪次較早、投資區(qū)域較集中和熱門賽道全產(chǎn)業(yè)鏈分布等特點(diǎn)。”
“鉑金是唯一橫跨制氫、儲氫、運(yùn)氫、用氫等四大領(lǐng)域,為清潔能源高效提供解決方案的金屬,對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重大戰(zhàn)略意義?!?月5日,在2022中國鉑族金屬市場峰會上,世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)負(fù)責(zé)人鄧偉斌對第一財(cái)經(jīng)記者介紹稱。
鉑族貴金屬(包括鉑Pt、鈀Pd、銠Rh、釕Ru、銥Ir、鋨Os)是全球最稀有的金屬族類之一,除了用作燃料電池車的催化劑,還在高端制造、醫(yī)療醫(yī)藥、電子化工等方面有著廣泛應(yīng)用。
與會期間,鄧偉斌告訴第一財(cái)經(jīng)記者, 鉑金獨(dú)特的催化屬性,可應(yīng)用在在質(zhì)子交換膜(PEM)技術(shù)中,從而幫助凈化汽車尾氣排放,鉑族金屬也因此成為節(jié)減排目標(biāo)的關(guān)鍵資源。
總的來看,中國是最大的鉑族金屬(PGM)消費(fèi)市場,占全球需求的30%以上。根據(jù)2021~2025年的第十四個(gè)五年計(jì)劃,中國致力于推廣清潔、低碳能源和能源效率,以確保在2030和2060年分別實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。且隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺,以及氫燃料電池汽車(FCEVs)市場的持續(xù)發(fā)展,進(jìn)一步推動(dòng)了鉑金和銥金等鉑族貴金屬用量的大幅增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年1~6月氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1804輛,同比增長185.44%,實(shí)現(xiàn)銷量合計(jì)1390輛,同比增長190.19%。此外,北京市計(jì)劃到2025年前氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛,山東和河南均計(jì)劃到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1000億元。
貴金屬再生方面,中國物資再生協(xié)會貴金屬產(chǎn)業(yè)委員會副會長兼秘書長邊疆在會上表示,工業(yè)催化領(lǐng)域的降耗增產(chǎn)也會大量增加鉑族金屬的應(yīng)用,預(yù)計(jì)2035年我國回收再利用的鉑族金屬將達(dá)到每年85~90噸。
“不過目前含貴金屬廢料回收主要來自三方面的制約,包括固件廢物的跨省轉(zhuǎn)移、進(jìn)項(xiàng)發(fā)票問題,以及疫情管控影響?!?邊疆表示。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...