日前,河南省印發(fā)《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》、《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》,《規(guī)劃》中指出擬重點(diǎn)打造“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”的“鄭汴洛濮氫走廊”,到2025年,河南省氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元。推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛,氫氣終端售價(jià)降至30元/千克以下,建成3-5個(gè)綠氫示范項(xiàng)目。
《規(guī)劃》提出了氫能發(fā)展的指導(dǎo)思想,全面瞄準(zhǔn)氫能作為高效低碳的終端能源、智慧靈活的儲能載體、綠色清潔的工業(yè)原料三大定位,堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)提升、安全為先、示范帶動”路徑,深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,加大核心技術(shù)裝備科技攻關(guān),引育并舉提升產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢,突出抓好燃料電池汽車示范,適度超前布局基礎(chǔ)設(shè)施,積極探索應(yīng)用場景,逐步完善體制機(jī)制,推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、要素鏈、制度鏈深度耦合,為全省能源轉(zhuǎn)型及裝備制造高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。
《規(guī)劃》提出了氫能發(fā)展的空間布局,近期擬重點(diǎn)打造“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”的“鄭汴洛濮氫走廊”,即鄭汴洛濮氫能應(yīng)用示范軸帶,鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)、濮陽五大產(chǎn)業(yè)支撐節(jié)點(diǎn),豫北、豫西北、豫中南三大氫能供給保障基地,形成輻射帶動全省、串聯(lián)陜西“氫能產(chǎn)業(yè)集群”、山東“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”的黃河中下游氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,遠(yuǎn)期沿京港澳、連霍高速延伸,構(gòu)建“十字形”發(fā)展軸,在全國氫能發(fā)展格局中承接?xùn)|西、貫通南北的樞紐作用更加凸顯。
《規(guī)劃》明確了發(fā)展目標(biāo),到2025年,我省氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元。推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛,氫氣終端售價(jià)降至30元/千克以下,建成3-5個(gè)綠氫示范項(xiàng)目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成,鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得明顯成效,初步建成氫能國家級先進(jìn)制造業(yè)集群。
《規(guī)劃》提出了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),一是創(chuàng)新驅(qū)動實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,二是引育并舉構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢,三是適度超前搭建供給體系,四是需求導(dǎo)向拓展應(yīng)用場景,五是安全為先完善政策體系。
《方案》主要面向“十四五”,以氫走廊建設(shè)為核心內(nèi)容,以場景驅(qū)動為引領(lǐng),重點(diǎn)建設(shè)鄭州氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并細(xì)化了近期擬實(shí)施的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)和項(xiàng)目清單。《方案》提出氫走廊建設(shè)的基本思路是,牢固樹立項(xiàng)目為王鮮明導(dǎo)向,以“應(yīng)用引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)支撐、保障供應(yīng)、構(gòu)建生態(tài)”為路徑,以交通領(lǐng)域場景示范為突破口,以重大項(xiàng)目建設(shè)為抓手,圍繞“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”建設(shè),打造優(yōu)勢突出、特色明顯、功能完善、輻射全省的“鄭汴洛濮氫走廊”。
《方案》提出四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),一是建設(shè)氫能應(yīng)用示范軸帶,二是構(gòu)筑五大產(chǎn)業(yè)支撐節(jié)點(diǎn),三是建設(shè)三個(gè)氫能供應(yīng)保障基地,四是打造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
《規(guī)劃》和《方案》要求,各地區(qū)、各部門要充分認(rèn)識發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要意義,貫徹落實(shí)省委省政府決策部署,通過加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加大財(cái)稅支持力度、拓展融資渠道、做好政策宣傳引導(dǎo)、強(qiáng)化規(guī)劃督導(dǎo)評估等,確保各項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)落在實(shí)處,特別是對鄭汴洛濮氫走廊建設(shè),要建立專項(xiàng)推進(jìn)機(jī)制、明確責(zé)任分工、好做考核評價(jià),確保氫走廊各項(xiàng)工作如期完成。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...