近日,河南省人民政府辦公廳印發《河南省氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》(以下簡稱《規劃》和《方案》)。《規劃》中明確了發展目標,預計到2025年,河南省氫能產業總產值將突破1000億元,推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。
圖片來源:河南省人民政府官網
具體來看,河南目標到2025年,氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破,產業鏈基本完備,產業鏈相關企業達到100家以上,氫能產業年產值突破1000億元。發揮基礎設施引領作用,適度超前布局建設一批加氫站。氫能應用領域不斷拓展,交通領域氫能替代初具規模,推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上,車用氫氣供應能力達到3萬噸/年,氫氣終端售價降至30元/公斤以下,綠色低碳比例不斷提高,建成3—5個綠氫示范項目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成,鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效,初步建成氫能國家級先進制造業集群。
河南將重點打造“一軸帶、五節點、三基地”的“鄭汴洛濮氫走廊”。“一軸帶”即鄭汴洛濮氫能應用示范軸帶,重點建設鄭汴洛文化旅游城際客運氫能示范項目、鄭汴濮陸港聯運物流集散貨運氫能示范項目、鄭汴洛濮綠色低碳市政交通氫能示范項目;“五節點”即鄭州、開封、洛陽、新鄉、濮陽五大產業支撐節點,形成國內領先的氫能裝備產業集群;“三基地”即豫北、豫西北、豫中南三大氫能供給保障基地,發揮工業副產氫資源豐富的優勢,建設豫北、豫西北、豫中南3個氫能供給基地,探索綠氫生產供應方式,拓展綠氫供給渠道。
在基礎設施建設方面,河南鼓勵有能力、有需求的地方出臺政策,適度超前布局加氫基礎設施,優先在骨干高速公路、國道沿線建設加氫站,鼓勵現有加油(氣)站、充電站增加加氫功能。搭建氫能智慧供應平臺,開展氫氣供需預測與平衡分析、加氫站負荷實時監控,建立“激活閑置資源、集中調度、高效匹配”的氫氣運輸聯動機制,實現多氫源、多運輸方式、多加氫站間靈活調度。
在發展氫燃料電池及燃料電池整車核心產業方面,河南將堅持自主研發和引進吸收并舉,構建燃料電池汽車完整產業鏈,強化對加氫裝備、燃料電池汽車電控系統等相關優勢企業的配套服務,建設國內先進的燃料電池汽車產業示范集群。
此外,河南將強化各職能部門在氫氣制、儲、運、加、用等環節的監管責任,指導企業研究制定氫能突發事件處置預案、處置技戰術和作業規程,開展專項演練,及時有效應對各類氫能安全風險。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...