黨的二十大報告提出，“必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。”“發展綠色低碳產業，健全資源環境要素市場化配置體系，加快節能降碳先進技術研發和推廣應用，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。”“推動能源清潔低碳高效利用，推進工業、建筑、交通等領域清潔低碳轉型。”

氫能作為能源創新的重要方向，在我國實現碳中和過程中，尤其是工業領域，更是深度減排的“攻堅利器”。10月18日，黨的二十大新聞中心組織記者走進北京大興區國際氫能示范區，探訪這個以“氫”為主角的高端產業代表園區，沉浸式氫能展廳、加氫站、氫燃料電池專用SUV、新氫動力系統叉車，吸引記者們駐足留影。在這里，中國工業報記者體驗“氫能”高科技產品，感受“氫能”為生態保護、產業發展、城市建設和社會生產生活等方面作出的重要貢獻。

政策支持氫能產業發展

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力的持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。

“十四五”規劃提到，大力發展可再生能源，安全高效發展核電，鼓勵發展天然氣分布式能源、分布式光伏發電，有序推進抽水蓄能電站和海上風電布局建設，加快儲能、氫能發展。同時，自2016年以來，國家機構加速推出氫能源相關政策，并且政策指出要加速發展氫能源產業。

2021年4月

中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》指出，在碳達峰背景下，我國氫氣年需求量將達到3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%，可再生氫產量約為500萬噸，部署電解槽裝機約80GW。在碳中和背景下，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費中占比約為20%。其中，工業領域用氫占比仍然最大，約為7794萬噸，占氫總需求量60%；交通運輸領域用氫約4051萬噸，建筑領域用氫約585萬噸，發電與電網平衡用氫約600萬噸。

2021年10月29日

國家發展改革委聯合生態環境部等印發的《“十四五”全國清潔生產推行方案》提出，通過綠氫煉化、氫能冶金等手段加快燃料原材料的清潔替代和清潔生產技術應用示范。

2022年3月

國家發展改革委、國家能源局聯合發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對氫能做了15年長遠規劃，制定了三個五年維度的發展目標。

此外，各地方政府陸續出臺氫能產業扶持政策，氫能產業的版圖持續擴展。據統計，廣東、北京、河南、浙江、陜西等20余個省（區、市）相繼出臺了氫能產業發展政策。

北京大興區經濟和信息化局黨組成員、副局長任娟娟在接受中國工業報記者采訪時表示，早在2020年大興區就開始超前謀劃，將氫能產業作為未來重點培育的戰略新興產業。北京大興區國際氫能示范區于2020年8月啟動建設，同年9月在中國服貿會上正式揭牌。2020年12月，大興區在京津冀地區率先印發首個氫能專項支持政策《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》，內容涉及項目落地、科研投入、應用場景建設等多方面，全力支持企業集聚發展。

任娟娟表示，目前，大興區氫能產業生態愈發活躍，已集聚氫能企業、科研機構、檢測機構、產業聯盟、運力平臺等各類主體，作為京津冀燃料電池汽車示范城市群牽頭城市，將帶領周邊城市共同發展，為京津冀地區產業發展注入新的活力。

未來市場發展前景廣闊

隨著全球越來越多的國家尋求深度“脫碳”戰略，氫能越來越受到關注。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元的市場價值，在全球能源消費中所占比重可達到18%，成為全球能源結構戰略轉型的重要方向。

中國煤炭工業協會數據顯示，2017-2021年，中國氫氣產量逐漸增長，2021年氫氣產量約3342萬噸，較2020年增長33.68%。

《中國氫能產業基礎設施藍皮書》提到，到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元；加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度接近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設可有效支撐氫能產業發展。

據中國氫能聯盟的預測，2020年以后中國氫能需求將持續增加。2026-2035年，中國氫能產業產值將達到5萬億元。到2060年，中國氫能年需求將超過1.3億噸。

業界人士表示，氫能具有來源豐富、應用廣泛、燃燒熱值高、清潔綠色等特點，其燃燒熱值遠高于其他燃料，其燃燒產物只有水，是目前最有潛力替代傳統化石資源的“未來”能源之一。

積極推進氫能科技研發應用

沉浸式氫能展廳、全球日加氫量最大的加氫站、涉氫公共測試平臺、氫能產業孵化器以及相關的配套服務和應用場景，共同構成“氫能綜合創新生態圈”。產業園區在建成僅半年內，吸引行業“領頭羊”等139家企業注冊落地。

中國工業報記者探訪大興國際氫能示范區發現，園區最亮眼的“名片”，要數全球日加氫量最大的加氫站。據了解，在今年冬奧會期間，海珀爾加氫站承擔了部分冬奧會閉環外觀賽運力氫燃料電池客車氫源保障工作。加氫站共有8臺加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸，每天大約有上百輛氫能車來此加氫。正是因為它的存在，很多氫能上下游企業被吸引過來，在此投資建設起一座座“高精尖”研發制造中心。

園區北側的銀色廠房，是中國氫能“第一股”億華通。在年產3000臺氫能發動機的生產線上，僅有8位工人，負責精密零件的組裝。據北京億華通科技股份有限公司生產副部長鮑建鵬介紹，十年來，億華通持續提升自主創新能力，不斷推動產品迭代更新，2021年，推出自主大功率氫燃料電池發動機G80Pro、G120、G20＋，填補了國內燃料電池技術應用空白領域，實現應用場景全覆蓋。

“目前，氫燃料電池發動機在中國主要應用于商用車。比如，公交車、旅游大巴、重型卡車（渣土車、牽引車）、物流冷鏈車等，國內有30多個城市都在做示范。”鮑建鵬告訴中國工業報記者。

走進園區內的另一家國內氫能發動機研發制造“頭部企業”北京穩力，多款燃料電池核心技術產品介紹展板整齊擺放在車間兩側。北京穩力科技有限公司副總經理左琳琳介紹，目前，北京穩力已形成以“燃料電池系統開發技術服務”“燃料電池空氣系統及氫氣系統設計與開發”“光制儲氫及應用一體化”為核心的業務模式，致力于成為光制儲氫及應用一體化高端解決方案提供商、全球空壓機和燃料電池系統產品領導品牌。

“近年來，北京穩力以科技創新蓄力深耕氫能源與燃料電池領域，賦能科研創新與產業成果落地，打造了一系列輸出性能更強、可靠性更高、適配性更靈活的燃料電池產品及其核心零部件，為滿足多樣化的市場需求夯實基礎，不僅應用于商用車和工程機械車輛領域，還拓展應用至移動電源、分布式發電站等非車用領域。”左琳琳表示。

走進科威爾（北京）技術開發有限公司氫能與燃料電池實驗室，中國工業報記者被實驗室里的專業設備所吸引，科威爾（北京）技術開發有限公司工程師彭江生介紹，實驗室是科威爾自主規劃的一個涉氫實驗室，旨在服務于園區企業做公共測試，同時服務于氫能產業鏈上的客戶，提供第三方檢測驗證服務的平臺。

據了解，億華通、北京穩力生產線上組裝好的發動機，在園區內就可以測試。加氫站的氫氣，通過管道能直接輸送到面積1500平方米的涉氫測試中心。這里的公共測試區可為京津冀地區的氫能企業提供專業、快速、便捷、高效的測試服務。

在談及氫能產業為何能落戶大興區時，任娟娟表示，隨著北京城市規劃的逐步推進，北京大興區逐漸成為坐擁新機場、毗鄰副中心、連通雄安新區、輻射京津冀的重要區域，外加當地產業空間資源豐富，為發展氫能產業提供了過硬的條件。

任娟娟介紹，在產業生態方面，大興區從專項政策、產業聯盟、專項基金，第三方檢測認證平臺等各方面，為氫能產業發展打造完整的生態鏈。下一步，大興區將立足于踐行“雙碳”目標的使命，打造開放、創新、自主的產業生態，聚焦技術創新、生態發展和示范應用，打造世界級的氫能應用樣板間，核心技術攻堅的主陣地，產業高效協同的應用區，具有國際影響力的示范區。

任娟娟表示，“二十大報告提出，‘必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力’。對此，我們也備受鼓舞，氫能也要在科技創新方面作為第一動力來更好地促進氫能技術迭代創新和產業發展。”