繼7月底聯手廈門金龍簽訂推廣200臺氫能源車輛推廣協議之后,首臺由眾宇配套的金龍牌氫能源通勤車于近日下線并交付鐵龍通勤投入運營,拉開氫能源車在通勤領域的推廣大幕,掀起武漢氫能產業應用推廣的新一輪熱潮!
在武漢眾宇&鐵龍加氫站,一臺嶄新的金龍牌氫能源通勤車加完氫氣后,緩緩駛出加氫站,奔赴通勤接駁服務現場。該車為廈門金龍聯合汽車工業有限公司生產的11m、48座氫能源高級客車,搭載眾宇自主研發生產的TWLQ系列車用燃料電池系統,額定功率95kW,起步穩、提速快、能效高,零碳排放、低噪音,可在-30°C下啟動運行,十分鐘左右可加滿氫氣,可行駛500km左右,唯一的排放是水。
到今年年底,眾宇還將和金龍一道,分批次將70臺氫燃料通勤客車交付給鐵龍通勤,用于其客戶端各類通勤接駁服務。這不是眾宇第一次將氫燃料電池引入通勤領域:2020年初,眾宇即向鐵龍通勤配套交付了10臺氫燃料通勤客車——這也是中國首批氫燃料通勤客車,截止目前,該批次車輛已經穩定運行近2年、單車運行里程超10萬公里,穿梭于中國地質大學(武漢)各校區間。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...