10月19日,嘉興市發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于開展2022第一批市本級新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助線上申報(bào)的通知》。
一、補(bǔ)貼內(nèi)容
(一)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼
1.補(bǔ)貼產(chǎn)品。在2022年1月1日至2022年12月31日期間,在本市購買,在市本級完成上牌并運(yùn)行,且已納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的國產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力公交車和燃料電池汽車。
2.補(bǔ)貼對象。符合要求的單位或個(gè)人購車者。單位購車者指在本市注冊登記的各類組織,包括黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、人民團(tuán)體和社會(huì)組織。
3.補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
(2)燃料電池汽車按不高于中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1:1給予地方配套補(bǔ)貼。燃料電池汽車技術(shù)要求參照當(dāng)年度中央財(cái)政補(bǔ)貼相關(guān)技術(shù)要求。如今后國家政策對地方財(cái)政配套有明確規(guī)定的,按國家政策規(guī)定執(zhí)行。
(3)每輛車享受中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的總額最高不超過車輛銷售價(jià)格(價(jià)格須與市場公允價(jià)相符)的50%。如補(bǔ)貼總額高于車輛銷售價(jià)格50%的,按車輛銷售價(jià)格的50%扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼后計(jì)算地方財(cái)政補(bǔ)貼金額。
(二)充換電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼
1.補(bǔ)貼產(chǎn)品。在2022年1月1日至2022年12月31日期間,在市本級投資建成的,主動(dòng)接入“市級充電基礎(chǔ)設(shè)施智能服務(wù)平臺(tái)”的社會(huì)公用新能源汽車充換電設(shè)施以及公用加氫站。
2.補(bǔ)貼對象。在本市登記注冊的公用新能源汽車充換電設(shè)施(加氫站)投建主體。
3.補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對加氫站(固定式)按實(shí)際設(shè)備投資額的20%進(jìn)行補(bǔ)助,金額最高不超于400萬元。
二、申報(bào)通道及時(shí)間
網(wǎng)址:https://jxhq.seehealth.net:10443/policy/#/ 進(jìn)入網(wǎng)頁后直接搜索下文所列對應(yīng)事項(xiàng),點(diǎn)擊后即可進(jìn)入申報(bào)頁面。
申報(bào)窗口期:2022年10月19日—10月28日。
三、申報(bào)事項(xiàng)
①新能源汽車購置(范圍包含新能源公交車、氫燃料電池汽車,不包含純電動(dòng)、插電式乘用車);②公用充換電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(按照“在何區(qū)投建,向何區(qū)申報(bào)”原則進(jìn)行提交);③公共充換電運(yùn)營服務(wù)(按照“在何區(qū)運(yùn)營,向何區(qū)申報(bào)”原則進(jìn)行提交)。
本次申報(bào)事項(xiàng)涉及的新能源汽車購置、公共充換電運(yùn)營服務(wù)、公用充換電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)間范圍為2022年1月1日至2022年9月30日。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...