萊布尼茨催化研究所的研究人員開發了一種方法，在氨基酸存在的情況下，用鹽儲存和釋放高純氫。
氫氣作為一種清潔能源，只產生水和能源。然而，氫氣是一種高度易燃的氣體，處理大量氫氣是相當麻煩的。此外，將其轉化為液體需要容器能夠承受極高的壓力。
在固體鹽中可逆儲存氫已成為一種使燃料更容易運輸和處理的潛在方法。鹽可以被再次利用來儲存更多的氫，這是一個循環過程。但要做到這一點，反應需要貴金屬作為催化劑，并可能產生二氧化碳作為不必要的副產品。
因此，研究人員開發了有效的儲存-釋放系統，包括碳酸氫鹽和碳酸鹽，以及錳，錳是一種更廣泛使用的金屬催化劑。研究人員發現，在反應溫度低于93°C時，用鉀鹽、錳基催化劑和賴氨酸最有效地將碳酸氫鹽和氫轉化為這種形式，反之亦然。經過5次儲存/釋放循環后，該反應系統產生了80%收率和99%純度的氫氣。
該研究小組還表明，碳酸鹽和谷氨酸可以作為可重復使用的儲存/釋放系統的一部分，產氫率可達94%。研究人員表示，這項技術為大規模的固體氫儲存鋪平了道路。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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