深圳市雄韜電源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)全資子公司深圳市氫瑞燃料電池科技有限公司近日與深圳深科鵬沃科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深科鵬沃”)簽訂了《氫燃料電池電堆銷(xiāo)售合同》,合同金額為人民幣7,960,032元。
交易對(duì)手基本情況
1、名稱:深圳深科鵬沃科技有限公司
法定代表人:吳國(guó)平
統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:91440300MA5FJM5R63
成立日期:2019年4月3日
經(jīng)營(yíng)范圍:一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:新能源動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、鋰離子電池、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、線束、汽車(chē)零部件、電子產(chǎn)品、相關(guān)設(shè)備儀器的研發(fā)、銷(xiāo)售、技術(shù)咨詢;燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電機(jī)、電控、車(chē)用DC/DC變換器、汽車(chē)電子部件、電子元件、儀器儀表、LED燈、風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器、電氣控制設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、電氣設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)咨詢;電力電子技術(shù)、實(shí)時(shí)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控技術(shù)的研發(fā)技術(shù)咨詢;經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)(法律、法規(guī)禁止的項(xiàng)目除外、限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營(yíng))。,許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:新能源動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、鋰離子電池、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、線束、汽車(chē)零部件、電子產(chǎn)品、相關(guān)設(shè)備儀器的生產(chǎn);燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電機(jī)、電控、車(chē)用DC/DC變換器、汽車(chē)電子部件、電子元件、儀器儀表、LED燈、風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器、電氣控制設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、電氣設(shè)備生產(chǎn);充電站建設(shè)工程、加氫站建設(shè)工程設(shè)計(jì)與施工。
合同基本情況
1、交易對(duì)手方:深圳深科鵬沃科技有限公司
2、合同類(lèi)型:銷(xiāo)售合同
3、合同標(biāo)的:氫燃料電池電堆
4、合同金額:人民幣7,960,032元
5、合同的履行期限:合同生效之日至產(chǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)收合格并完成交貨
6、履行審批程序:該合同屬于公司的日常經(jīng)營(yíng)合同,根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》、《公司章程》等相關(guān)規(guī)定,無(wú)需公司董事會(huì)審議批準(zhǔn),也不需獨(dú)立董事和律師發(fā)表意見(jiàn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...