基于“媽灣電廠制氫加氫一體站”項目的成功合作和相互信任,11月1日,深圳市凱豪達制氫設備有限公司(簡稱“凱豪達氫能源”)與深圳媽灣電力有限公司下屬全資子公司深能綜合能源開發(fā)(深圳)有限公司共同簽署氫能利用技術服務協(xié)議,包括電控、工藝專業(yè)技術服務及制氫系統(tǒng)調試服務等技術支持。雙方秉著“優(yōu)勢互補、互利共贏”原則開展深度合作,擴大業(yè)務合作范圍,積極推動“綠氫”全產業(yè)鏈進一步優(yōu)化升級。
圖源凱豪達氫能源
“媽灣電廠制氫加氫一體站”集制氫、儲氫、加氫于一體,配套建有兩臺500
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堿性水電解制氫裝置、三臺加氫機及相應配套設備,打造成為深圳市氫能科技示范工程項目,可為氫能車加氫、向周邊企業(yè)管道供氫、通過管束車對外售氫,以及特殊情況下使用外部氫源的功能,探索解決了中心城市加氫站的缺氫和氫氣運輸問題,對推進深圳市氫能產業(yè)及燃料電池汽車行業(yè)的高速發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)合作協(xié)議,由深能綜合公司發(fā)揮其電控專業(yè)、工藝專業(yè)、安裝調試的技術優(yōu)勢和成熟經(jīng)驗,按照公司制氫設備的規(guī)模及用氫需求,優(yōu)化制氫設備的控制系統(tǒng)設計、集成配置,提出優(yōu)化建議方案,實現(xiàn)更靈活的系統(tǒng)控制,保證公司制氫設備的安裝完整性及各項性能通過測試,確保制氫設備順利完成驗收及交付。
未來,隨著雙方的合作更加緊密,將不斷推出更符合新能源時代的產品,積極推動國家的節(jié)能減排事業(yè)快速發(fā)展。
媽灣電廠制氫加氫一體站,圖源凱豪達氫能源
深圳市凱豪達氫能源有限公司(簡稱“凱豪達氫能源”)成立于2015年,是一家集氫能源技術研發(fā)、設備生產、項目投資和項目開發(fā)為一體的國家高新技術企業(yè)。
自成立后,凱豪達氫能源與國內外多個高等院校建立產學研合作關系。2016年,公司與世界知名研究型學府-澳大利亞新南威爾十大學正式簽署了《電解水制氫新型電極及裝置的研發(fā)項目》,該項目被列為中澳兩國總理見證成立的中澳火炬創(chuàng)新園區(qū)(中國科技部火炬中心指導)中的首批五大入駐項目之一。基于雙方合作研究的新型電解水制氧技術,自主設計生產了0.1Nm3/h-1000Nm3/h(產氫量)電解水制氧設備,公司在深圳建造了第一座制氫加氫一體示范站及濰坊油氫合建站項目,并與多個城市簽訂加氡站建設及氫能推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議,正穩(wěn)步推進項目落地。
今年5月17日,深圳洪濤集團股份有限公司擬以自有現(xiàn)金8500萬元、凱豪達氫能源擬以自有資金1500萬元共同投資設立凱豪達洪濤氫谷科技(深圳)有限公司。合資公司計劃建設包括高層次科研中心、示范應用項目、生產工業(yè)園、氫能社區(qū)體驗場景、氫能技術展示中心五大空間,孵化一批氫能高新技術企業(yè),致力打造成為中國重要的氫能技術研發(fā)基地,建設形成完整、高端的氫能源產業(yè)鏈。
10月21日,凱豪達氫能源作為成套設備供應商參與的媽灣電廠制氫加氫一體站竣工,凱豪達氫能源在該項目負責設備供應、協(xié)助安裝及調試工作,并提供公司獨立研發(fā)與生產的兩臺套500Nm3/h的電解槽及成套系統(tǒng)設備,可滿足日制氫、加氫量1000公斤,最大日產氫量2100公斤(35MPa)的加氫站運營。
10月27日,凱豪達氫能源與中能建華南裝備公司達成合作。此次合作,凱豪達氫能源將充分發(fā)揮裝備制造的技術領先優(yōu)勢和成熟經(jīng)驗,與中能建華南裝備公司共同推進和提高電解水制氫設備自動化生產及成套設備的制造與供應能力,帶動雙方公司經(jīng)濟效益新增長;此外,雙方將共同探索清潔能源制氫、加氫、氫儲能等示范項目合作,加強人才技術交流,促進新能源與氫能產業(yè)的協(xié)同發(fā)展,助力廣東省示范城市群的建設,積極推動雙碳目標實現(xiàn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...