11月8日,以“綠色城運(yùn) 車即服務(wù)”為主題的遠(yuǎn)程綠色城運(yùn)合作伙伴交流暨服務(wù)價(jià)值發(fā)布會(huì)在杭州成功舉辦,遠(yuǎn)程新能源商用車旗下綠色城運(yùn)服務(wù)正式發(fā)布,將面向客戶提供定制化的運(yùn)力解決方案,助力客戶提升車輛運(yùn)行效率,實(shí)現(xiàn)客戶用車價(jià)值的最大化?,F(xiàn)場簽下1200臺定制運(yùn)力解決方案。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍、遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁林明世等出席活動(dòng),羅戈研究院院長潘永剛博士等行業(yè)嘉賓、合作伙伴代表、媒體代表等參與見證。
范現(xiàn)軍表示,生態(tài)建設(shè)是遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)一直堅(jiān)持的路線。遠(yuǎn)程已經(jīng)制定圍繞全生態(tài)、全場景的“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略,基于綠色智能的新一代商用車,先后打造了綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽光銘島三大市場生態(tài)平臺。通過三大市場生態(tài)平臺以及綠色城運(yùn)等生態(tài)體系的建設(shè),推動(dòng)車與貨、車與能源、車與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商的愿景目標(biāo)。
羅戈研究院院長潘永剛博士表示,商用車客戶除了購車和租車以外,對用車的需求,對綜合運(yùn)力解決方案的需求也在不斷擴(kuò)大??蛻粼絹碓疥P(guān)注車輛的使用效率。在這個(gè)市場趨勢之下,未來商用車市場必將圍繞“售-租-用”全鏈路體系發(fā)展。在用車領(lǐng)域,新能源主機(jī)廠具有天然優(yōu)勢,無論是整車研發(fā)實(shí)力,還是基于車聯(lián)網(wǎng)的智慧運(yùn)力管理能力以及全鏈路生態(tài)體系構(gòu)建能力,都能為用車領(lǐng)域帶來深刻改變。
當(dāng)前的商業(yè)競爭已不是單一企業(yè)之間的競爭,而是產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈之間的競爭。綠色城運(yùn)的發(fā)布,將在燃油車油價(jià)持續(xù)上漲、新能源商用車補(bǔ)貼退坡、供應(yīng)鏈漲價(jià)的大環(huán)境下,圍繞貨主和物流企業(yè)“車輛資產(chǎn)運(yùn)行效率”提升這一核心主題,沿著好車、好服務(wù)到高效率這一關(guān)鍵路徑,向行業(yè)提供定制、經(jīng)濟(jì)、智能、可控等綜合運(yùn)力解決方案。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,綠色城運(yùn)與銀聯(lián)商務(wù)、中國平安、浙江稠州商業(yè)銀行等企業(yè)完成了合作簽約,攜手供應(yīng)鏈伙伴共建供應(yīng)鏈生態(tài)體系,為合作伙伴全面賦能,并同步開啟招商。同時(shí),遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍為來自全國各地的運(yùn)力服務(wù)商舉行授牌儀式。
未來,綠色城運(yùn)將以遠(yuǎn)程新能源商用車整車研發(fā)制造實(shí)力為支撐,提供多維度的運(yùn)力服務(wù)綜合解決方案,助力客戶提升車輛資產(chǎn)運(yùn)行效率,共同推動(dòng)綠色智慧物流行業(yè)發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...