向前跨步走,結果大不同。隨著鋼鐵廠、煤礦、電廠、港口物流、基建渣土等領域加速步入綠色低碳轉型新路,新能源工程車輛正在帶給他們滿滿的收獲。
近日,走進寶武集團鄂城鋼鐵有限公司(以下簡稱鄂鋼),只見一輛輛新能源自卸車忙碌作業,綠意涂裝車身,動力電池能量滿滿,干勁十足,而這些車輛正是由湖北大通互聯物流股份有限公司(以下簡稱大通物流)為滿足鄂鋼材料運輸最新采購的三一電動自卸車,于今年5月首批上線運營,車輛以綠色零排放及低成本養車實現更高價值收益,為當地綠色低碳探索注入新力量。
強者聯袂!第一品質更可靠
市場從來屬于實力強者。今年10月份,三一新能源自卸車以203臺的銷量,繼續蟬聯新能源自卸車全國月銷量冠軍,這是三一今年第4次摘得月榜冠軍。更值得一提的是,在眾多玩家中,三一新能源自卸車今年1-10月累計銷量903,市占率22.52%,同樣傲領群雄,穩居全國第一寶座。
一組組傲人成績的背后是三一在自卸車在細分領域的實力背書。在激烈的市場競爭中,三一自卸車依托行業領先的研發制造力量,以及三一換電站等全套解決方案成為了用戶的首選。在“鋼城”湖北鄂州,三一電動自卸車正以一種現象級的存在,屢獲用戶認可。
“迎合鋼鐵業超低排放改造項目推進,相關物流用車都改為電動重卡。大通物流也特別成立新能源分公司,大批量引入新能源重卡。而三一電動自卸車正是我們合作的首選。”為此,大通物流首批共購置48臺工程車輛,三一電動車輛42臺,其中30臺為三一換電自卸車、12臺為三一電動牽引車,在首批采購中,三一電動車輛占比達87.5%,主要使用場景從碼頭運送到鄂鋼工廠。
為何選中三一?有實力的國際大品牌保障才足夠吸引力。在大通物流看來,這是一次強強聯合,三一電動自卸車領先的換電技術優勢,以及快速打造換電站等一整套服務保障,給了用戶一顆定心丸。
從市場需求看,一方面,鄂鋼是湖北省內第一家超低排創A的長流程鋼鐵企業,面對超低排的高標準、嚴要求,提升清潔運輸比例的任務時間緊迫、任務艱巨,必然也對運輸的綠色能源以及車輛品質和服務提出了更高要求。另一方面,大通物流是鄂東地區最大的綜合物流企業,承接著鄂鋼物流運輸項目,將煤炭、礦石、球團、白云石粉等材料從港口運輸到鄂鋼廠區,就必須快速響應市場需求,打造一支快捷、綠色的物流運輸力量,來滿足客戶的需求。在這種情況下,三一作為新能源工程車的領頭羊,在新能源領域擁有從產品到服務以及換電站配套設施保障等一套成熟產品解決方案,三者強強聯合,也由此填補了新能源應用的空白,塑造了華中鋼鐵企業綠色低碳清潔運輸樣板標桿。
對比優勢凸顯!三一換電模式受點贊
換電模式下,電動自卸車不需要長時間等待充電,換電自卸車1.9分鐘就完成一次換電,高效快捷地解決了續航里程問題,提升了工作效率;“車電分離”模式能有效降低購車成本;卓越的站、車、人、電池一體化運營平臺,實時推送換電信息,監測車輛與電池狀態,杜絕問題電池上車,安全智能;三一換電站占地僅120平米,一站可服務100輛車,服務能力強;智能錯峰充電,可以利用谷電為動力電池充電,動力電池還可聯網儲能,對電網影響較小……
憑借領先換電模式優勢,三一電動自卸車持續為用戶帶來“新意”,也受到了用戶的肯定。從5月底車輛批量上線運營,在短短的幾個月,三一電動自卸車帶給大通物流上上下下全新的體驗,也讓新能源之花扎根“鋼城”鄂州。隨著接觸時間越長,大通物流司機師傅紛紛都愛上了三一換電自卸車。
90后的吳師傅特別有感觸,他表示,“采用至今,三一電動自卸車性能表現非常突出,讓我們很放心。”由于大通物流公司屬于24小時不間斷作業模式,忙碌起來都是人停車不停,非常考驗車輛的可靠性。但投放至今,三一電動自卸車始終以出色的性能表現,驗證了車輛的高品質,也以高效、高出勤率的表現,確保了收益的穩定。
對比普通純電,換電模式也更適合這種短距離、多趟的運輸方式。從實際運輸需求看,每天三一電動自卸車從港口運輸到鋼鐵廠單趟往返里程大約為50km,每個白天大約需要跑6趟,行駛總里程約為300km,282度的電池充滿的狀態下,換電兩次就可以輕輕松松滿足全天的運營需求。
不僅如此,采用三一電動自卸車也帶來了巨大的收益價值。結合吳師傅實際車輛運營情況,車輛不到五個月行駛了47385公里,平均每月行駛1萬公里,吳師傅說,對比之前燃油車,三一電動自卸車平均每公里電耗1.65度電,每10萬公里節省約15萬。
隱形的優勢還有很多!三一服務真的很到位
無疑,在“雙碳”政策的驅動下,節能減排、環保已成為社會共識,新能源化已是大勢所趨。高能耗企業必將加大新能源工程車的應用規模,隨著全國批量化、規模化應用,換電自卸車也迎來高速發展。
大通物流也在嘗鮮中品嘗到了三一電動自卸車帶來的好處。三一電動自卸車+三一換電站,使得大通物流運輸具備24小時不間斷運營能力,極大地提高了收益能力。此外,三一還推出行業獨家駐場服務,專屬團隊X配件隨行X24小時全時段響應,提供”一對一”管家式服務,為用戶運營致富提供實實在在的保障。
直擊市場痛點,讓用戶輕輕松松告別各種新能源使用焦慮。從產品表現看,三一新能源自卸車產品可靠,養車成本、電耗成本更低,當然也讓司機師傅收入更多。“我們的收入是跟車輛的運營趟數、車輛的節能表現相掛鉤。可以說,性能越好,出勤率越高,跑的趟數越多,再加上電耗成本支出少,我們的收入也會增加。”
從服務上,三一及時周到的服務也讓吳師傅驕傲的豎起了大拇指。“三一的服務沒得說,響應非常及時,極大解決了我們在新能源用車上的問題。”
不僅如此,三一在智能網聯上提供的便利性也讓用戶非常稱贊。依托智慧三一電動工程車技術平臺(iSEE2)全新平臺,用戶可以一目了然掌握車輛各種信息,包括車輛卸貨狀態,裝貨狀態,以及運輸過程中車輛狀態,電量狀態,充換電站情況等,讓用戶實現智能運營、高效運營,也讓車輛管理更加輕松自如。
智慧賦能添動力,綠色發展風正勁。作為新能源市場的領頭羊,三一電動自卸車以領先換電運營模式和獨有的服務優勢,越來越受到終端市場的青睞,持續行業綠色向上。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...