11月24日,河南省濮陽(yáng)市政府與氫通(上海)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海氫通”或者“氫通新能源”)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在濮陽(yáng)迎賓館舉行。根據(jù)協(xié)議,濮陽(yáng)市政府支持上海氫通在濮陽(yáng)建設(shè)氫能科技產(chǎn)業(yè)基地,并通過(guò)以濮陽(yáng)為基礎(chǔ)的應(yīng)用示范,輻射帶動(dòng)河南、河北、山東等地。
據(jù)悉,今年9月,上海氫通董事長(zhǎng)任亞輝一行蒞濮考察,就氫能應(yīng)用場(chǎng)景、制氫、產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等合作內(nèi)容與市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)溝通交流,并到有關(guān)縣區(qū)實(shí)地考察,雙方初步達(dá)成一致意見。
圖源氫通新能源
根據(jù)協(xié)議,上海氫通將在濮陽(yáng)建設(shè)氫能科技產(chǎn)業(yè)基地,項(xiàng)目總投資約85億元,涵蓋新能源發(fā)電、綠色能源電解制氫、能源綜合補(bǔ)給站、氫能動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)、氫燃料電池系統(tǒng)(含氫能熱電聯(lián)供系統(tǒng))及電堆生產(chǎn)、新能源技術(shù)研究院、氫能源關(guān)鍵材料研發(fā)中心、氫能生態(tài)智慧運(yùn)力平臺(tái)、氫能專用車輛研發(fā)制造等十大核心項(xiàng)目,建設(shè)總周期約為7年。
在簽約儀式上,濮陽(yáng)市委書記楊青玖致辭,對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓對(duì)濮陽(yáng)的關(guān)心支持表示感謝,介紹了濮陽(yáng)的市情市貌尤其是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。他表示,目前濮陽(yáng)“產(chǎn)學(xué)研用金”深度融合的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步形成,此次簽約契合濮陽(yáng)市與上海氫通的發(fā)展戰(zhàn)略方向,對(duì)壯大濮陽(yáng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條、推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展具有積極意義,標(biāo)志著雙方的深度合作邁上新臺(tái)階,必將全面開啟優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的嶄新局面。市委、市政府將認(rèn)真落實(shí)好協(xié)議內(nèi)容,牢固樹立“親商、安商、富商”理念,為企業(yè)放心投資、安心發(fā)展提供一流服務(wù)、創(chuàng)造一流環(huán)境。也希望上海氫通積極推進(jìn)項(xiàng)目早日落地,使雙方合作向更深層次、更廣領(lǐng)域發(fā)展。
上海氫通董事長(zhǎng)任亞輝詳細(xì)介紹了企業(yè)情況,他表示,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)可促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí),是落實(shí)能源戰(zhàn)略安全、深入實(shí)施“碳達(dá)峰、碳中和”的重要措施。近年來(lái),濮陽(yáng)搶抓國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口期、窗口期,實(shí)施“換道領(lǐng)跑、優(yōu)勢(shì)再造”戰(zhàn)略,以前瞻30年的眼光謀篇布局氫能產(chǎn)業(yè),取得明顯成效,河南省也大力支持濮陽(yáng)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。此次簽約投資濮陽(yáng),是企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更強(qiáng)發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇。在打造中部地區(qū)重要的綠氫生產(chǎn)基地和河南省重要的氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范基地的征途中,上海氫通愿意全面擁抱濮陽(yáng),為現(xiàn)代化河南建設(shè)加油賦能。
氫通(上海)新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“上海氫通”或者“氫通新能源”)成立于2020年5月,系從事氫燃料電池以及相關(guān)核心材料和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和制造,布局氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用推廣和示范運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)的高科技公司,其建立了涵蓋燃料電池系統(tǒng)、電堆及關(guān)鍵零部件、核心材料三位一體的研發(fā)體系,正在組建以國(guó)內(nèi)外院士等頂尖科學(xué)家為核心的氫能前瞻技術(shù)研究院。
作為燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的踐行者,上海氫通以“一體兩翼三端”為核心商業(yè)模式,針對(duì)“卡脖子技術(shù)”填補(bǔ)氫能產(chǎn)業(yè)空白,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)共同為氫能行業(yè)提供全流程解決方案,逐步成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)一站式終端運(yùn)營(yíng)解決方案提供商。
今年1月5日,中科院上海有機(jī)所&上海氫通戰(zhàn)略合作暨氫能源膜材料研究中心揭牌儀式在中科院上海有機(jī)所舉行,同時(shí)雙方舉行《氫能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新戰(zhàn)略合作》簽約,基于雙方技術(shù)資源合作互通,致力于突破綠色低碳制氫、高效低成本燃料電池等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù),化解核心零部件等重點(diǎn)難題。
7月2日,上海氫通年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)制造基地項(xiàng)目在包頭簽約,總投資24億元,分兩期進(jìn)行建設(shè),項(xiàng)目主要進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)的燃料電池、電堆及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和制造。項(xiàng)目建成后,將有效帶動(dòng)上下游燃料電池車輛、制氫、運(yùn)氫、加氫、整車運(yùn)營(yíng)、燃料電池相關(guān)零部件、可再生能源發(fā)電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值300億元人民幣以上,在包頭將初步建立涵蓋氫能經(jīng)濟(jì)上下游的綜合生態(tài)圈。
7月7日,呼倫貝爾市人民政府與上海氫通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化項(xiàng)目和氫能科技生態(tài)產(chǎn)業(yè)園展開全面合作,共同開發(fā)氫能源應(yīng)用場(chǎng)景。
7月24日,上海氫通與包頭市再簽合作協(xié)議,上海氫通在包頭的氫能產(chǎn)業(yè)攻略全面鋪開。雙方將圍繞氫能裝備研發(fā)和制造、開發(fā)氫能應(yīng)用場(chǎng)景、組建新能源運(yùn)力平臺(tái)、構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)等開展深入合作,共建氫能產(chǎn)業(yè)園,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)培育,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)“雙碳”愿景目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以及保障國(guó)家能源安全貢獻(xiàn)力量。
8月23日,龍佰集團(tuán)與上海氫通簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方基于合理高效開發(fā)利用資源和各自的戰(zhàn)略發(fā)展需求,擬在化工工業(yè)副產(chǎn)氫高效利用、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、氫燃料電池車應(yīng)用推廣等方面開展實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略合作。
面向未來(lái),上海氫通表示更將持續(xù)聚焦基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件技術(shù)等,加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān),形成創(chuàng)新合力,通過(guò)不斷成熟的技術(shù)降低相關(guān)成本,在實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí),促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)邁上全球價(jià)值鏈的頂端。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...