在國家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的推動下,我國氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長,氫燃料電池汽車的發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢。戈爾公司(W. L. Gore & Associates)作為氫燃料電池行業(yè)的先行者,已制造數(shù)百萬平方米的質(zhì)子交換膜(PEM)和膜電極組件(MEA),應(yīng)用于超過50,000輛燃料電池汽車,助力實現(xiàn)超過200,000噸的二氧化碳減排。探究其原因,戈爾對于材料科學(xué)的專業(yè)性、創(chuàng)新性正是這一斐然成績的深厚土壤,尤其得益于我們對于多功能聚合物膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的深刻認(rèn)識。
我們在氫燃料電池行業(yè)的諸多應(yīng)用均是基于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料開發(fā)而成。例如戈爾GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜,GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品等。以戈爾GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜為例,更纖薄的質(zhì)子交換膜(PEM)在與開創(chuàng)性膨體聚四氟乙烯(ePTFE)結(jié)構(gòu)相結(jié)合后,可有效減少在氣體滲透性方面的權(quán)衡,同時提供更高的功率密度。
不僅如此,戈爾所開發(fā)的GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品,可以確保汽車零部件在不同的水深下正常運作的同時,還能降低零部件成本和設(shè)計復(fù)雜性。戈爾對于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料的深刻理解及創(chuàng)新運用,使得汽車制造商在商業(yè)化進(jìn)程中不斷獲益。
實際上,深厚的材料科學(xué)理解能力及行業(yè)領(lǐng)先的材料創(chuàng)新運用并不是一蹴而就的。戈爾正是膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的發(fā)現(xiàn)者。
早在上世紀(jì)六十年代,Robert Gore就注意到了聚四氟乙烯(PTFE)材料的可能性挖掘。他對于棒狀PTFE材料進(jìn)行試驗,試圖對其進(jìn)行加熱、加速拉伸。在實驗中,被拉伸后的膨體材料具有優(yōu)異的輕度和強度,同時其多微孔結(jié)構(gòu)也賦予這款創(chuàng)新材料更強的可塑性。
自開創(chuàng)性地發(fā)現(xiàn)膨體聚四氟乙烯(ePTFE)以來,戈爾基于目前所發(fā)現(xiàn)的材料具備的化學(xué)隋性、介電常數(shù)低以及生物相容性等特性,將其應(yīng)用于燃料電池汽車行業(yè),更通過革新醫(yī)療保健、航空航天、服裝面料、移動電子等各行各業(yè)來改善人們的生活。目前已將1,000多個潛在的可行產(chǎn)品創(chuàng)意商業(yè)化,在多個領(lǐng)域內(nèi)取得驕人成績:從醫(yī)療器材到珠穆朗瑪峰探險隊穿戴的高性能服裝,再到外太空設(shè)備所用的線纜,這些創(chuàng)新產(chǎn)品都在切實幫助改善全世界人們的生活。
憑借敏銳的市場洞察力和獨特的商業(yè)智慧,我們潛心探索膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的特性和用途,并始終屹立于材料科學(xué)的行業(yè)前沿。未來,戈爾也將持續(xù)踐行品牌承諾“Together, Improving Life(你我攜手 更美生活)”,通過對膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的探索提高自身核心競爭力,并致力于成為電解水制氫和氧化還原液流電池等清潔能源行業(yè)的先行者,推動全球電氣化進(jìn)程并最終提高可持續(xù)性來改善人們的生活。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...