1月31日,長(zhǎng)沙市發(fā)改委發(fā)布《長(zhǎng)沙市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(2023-2025年)》,提出到2025年,長(zhǎng)沙氫能全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到150億元,氫能產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)達(dá)到50家以上,到2030年形成5-10家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的氫能企業(yè)。到2025年,力爭(zhēng)燃料電池汽車(chē)推廣量達(dá)到300輛,建成加氫站5座。
長(zhǎng)沙的機(jī)械和設(shè)備制造優(yōu)勢(shì)將在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。文件提出,在氫能關(guān)鍵技術(shù)、集成技術(shù)、共性技術(shù)等方面形成自主研發(fā)創(chuàng)新能力。以三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)為主體構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)工程研究中心和裝備創(chuàng)新中心,整合優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源,提升氫能工程化應(yīng)用和裝備制造水平。并將立足三一重工、中聯(lián)重科等工程機(jī)械頭部企業(yè)氫能板塊,加快產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈布局,支持積極向氫能拓展的工程機(jī)械企業(yè)良性發(fā)展,構(gòu)建氫燃料工程機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)園。到“十四五”末,將長(zhǎng)沙打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料工程機(jī)械生產(chǎn)基地。
文件強(qiáng)調(diào)協(xié)同和合作的作用。將建立長(zhǎng)沙市氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,牽頭搭建長(zhǎng)株潭氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展服務(wù)平臺(tái),加強(qiáng)長(zhǎng)沙與周邊區(qū)域在氫氣供應(yīng)、氫能示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)上下游合作等領(lǐng)域的開(kāi)放合作,引領(lǐng)建設(shè)長(zhǎng)株潭氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。在布局加氫站時(shí)將聯(lián)合岳陽(yáng)、株洲等城市共建“城際氫能走廊”,建成湖南第一條“氫能城際交通專(zhuān)線”和“湖南氫能物流網(wǎng)”。
在氫能應(yīng)用方面,依托長(zhǎng)沙氫能物流重卡特色應(yīng)用場(chǎng)景,聯(lián)合株洲、岳陽(yáng)等氫能產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)城市共同申報(bào)國(guó)家“氫燃料電池汽車(chē)示范城市群”,重點(diǎn)在電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)域開(kāi)展協(xié)同發(fā)展。
與其他地區(qū)氫能規(guī)劃文件不同的是,長(zhǎng)沙明確提出,將創(chuàng)新氫能全方位應(yīng)用。在“氫能+醫(yī)療”、“氫能+生態(tài)農(nóng)業(yè)”、無(wú)人機(jī)、分布式能源站等領(lǐng)域突出以點(diǎn)帶面、示范引領(lǐng)。探索推動(dòng)氫燃料電池在住宅、大型商超、園區(qū)的日常用電、應(yīng)急用電等方向的示范應(yīng)用,建設(shè)一批氫能一體化應(yīng)用示范樓宇。推動(dòng)氫能在公園、科技館等公共設(shè)施的應(yīng)用體驗(yàn),積極開(kāi)展氫能應(yīng)用新技術(shù)、新模式試點(diǎn)。
原文如下:
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...