2月20日,美錦能源發(fā)布公告稱:公司于近日獲得瑞士證券交易所監(jiān)管局關(guān)于公司發(fā)行全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市的附條件批準(zhǔn),瑞士證券交易所監(jiān)管局同意公司發(fā)行的GDR在滿足慣例性條件后在瑞士證券交易所上市。
1月30日,該公司公告表示,山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)于近日收到中國證券監(jiān)督管理委員會(以下簡稱“中國證監(jiān)會”)出具的《中國證監(jiān)會行政許可申請受理單》(受理序號:230085),中國證監(jiān)會對公司提交的關(guān)于公司擬發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市(以下簡稱“本次發(fā)行上市”)的申請材料進(jìn)行了審查,認(rèn)為所有材料齊全,決定對該行政許可申請予以受理。
另據(jù)東方財富網(wǎng)消息,2022年10月20日,美錦能源曾發(fā)布公告:為了加速推進(jìn)山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展戰(zhàn)略,拓寬公司國際融資渠道,公司籌劃境外發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市。
美錦能源公司作為能源革命排頭兵,堅持由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級,氫能產(chǎn)業(yè)與煤焦化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,形成雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略,緊跟國家和行業(yè)政策導(dǎo)向,不斷推進(jìn)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局。隨著全球各國陸續(xù)制訂“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源行業(yè)的重要組成,進(jìn)入了快速發(fā)展期,公司也處于轉(zhuǎn)型升級、抓住戰(zhàn)略機(jī)遇的關(guān)鍵階段。但我國氫能行業(yè)起步較晚,整體與國際先進(jìn)水平存在一定差距,公司將抓住能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時機(jī)不斷夯實發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)布局,進(jìn)一步提升公司整體競爭力和盈利能力。
本次 GDR 發(fā)行上市是響應(yīng)國內(nèi)資本市場政策號召,深化中歐資本市場互聯(lián)互通,借助境外資本市場促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。公司將充分利用中歐資本市場互聯(lián)互通的有利契機(jī),拓寬海外融資能力,保障公司加速布局和發(fā)展氫能業(yè)務(wù)的資金需求。
2017年,美錦能源正式啟動氫能產(chǎn)業(yè),目前已完成第一個五年計劃,已實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并建成了覆蓋全國主要氫能發(fā)展城市的氫能供應(yīng)體系。
2022年被視為氫能產(chǎn)業(yè)的“爆發(fā)元年”,也是美錦能源氫能發(fā)展的第二個五年規(guī)劃的開局之年。這一年,美錦能源在氫能領(lǐng)域可謂成績斐然:產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)擴(kuò)大、戰(zhàn)略規(guī)劃全新進(jìn)階。其先后與北京市大興區(qū)、山西呂梁市、貴州六盤水市等地簽約重點氫能項目落地;控股子公司飛馳科技上半年燃料電池汽車銷量領(lǐng)先;持續(xù)引智為氫能板塊注入動力;目前,美錦能源在全國運營加氫站20座,較2021年數(shù)據(jù)實現(xiàn)翻倍增長,“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)300座,推廣氫燃料電池車超萬輛,可減少碳排放百萬噸;率先同業(yè)發(fā)布了碳中和報告、ESG報告,積極踐行社會責(zé)任。
美錦能源方面表示,公司已完成氫能較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局,上游搭建氫氣“制—儲—運—加—用”產(chǎn)業(yè)鏈;中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈;下游全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川 七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。美錦能源探索了從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈,持續(xù)打造具備自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
目前,美錦能源正穩(wěn)步推進(jìn)氫能在建工程建設(shè),秉承“強鏈、拓鏈、補鏈”的理念,持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資布局。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...