3月1日,國新辦舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會,工業和信息化部部長金壯龍、副部長辛國斌和工信部總工程師、新聞發言人田玉龍介紹“加快推進新型工業化 做強做優做大實體經濟”有關情況,并答記者問。
發布會十大重要表述:
1、聚焦工程機械、軌道交通、光電子信息、能源電力裝備、紡織服裝等重點領域,打造世界級先進制造業集群。
2、聚焦5G、人工智能、生物制造、工業互聯網、智能網聯汽車、綠色低碳等重點領域,不斷豐富和拓展新的應用場景。
3、啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點,加快5G車路協同的技術應用。
4、實施“機器人+”應用行動,推動物聯網產業規模化、集約化發展。
5、推進網絡基礎設施建設,引導各地、各企業加快建設投資力度,加快5G、千兆光網的深度覆蓋。
6、推進“寬帶邊疆”、中小城市云網強基建設。支持算力基礎設施強算賦能,打造云網融合、算網一體的網絡架構和算力供給體系。
7、會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策,修訂發布“雙積分”管理辦法,穩定市場預期。
8、加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統等技術攻關和產業化應用。
9、進一步健全新能源汽車動力電池回收利用體系,加強廢鋼、廢紙等再生資源行業規范管理,培育上百家綜合利用骨干企業。
10、推動智能光伏在工業、建筑、交通、通信等領域的創新應用。大力發展氫能、環保裝備等產業,推動生物基新材料研發及產業化。
會上有記者問道,今年工業碳達峰的工作重點是什么,下一步還會采取哪些措施來推動制造業的綠色化轉型。
工信部副部長辛國斌表示,綠色低碳發展是全球可持續發展大趨勢,對我國來說,加快工業綠色化低碳發展也是推進新型工業化的重要舉措。去年以來,工信部深入貫徹習近平生態文明思想,按照黨中央決策部署,會同有關部門制定出臺了工業領域碳達峰實施方案,出臺了鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材等重點行業的碳達峰實施方案,初步建立起了促進工業綠色發展的政策框架體系。對我們來說,今年的工作重心就是要一件一件抓落實,具體有四個方面的工作要著力推進:
一是實施綠色制造推進工程。我們將研究制定出臺加快推動制造業綠色化發展的指導意見,分類指導,分業施策,建立動態更新的綠色技術目錄和項目庫,加快先進技術的推廣應用,推動鋼鐵、建材、輕工、紡織等行業綠色升級改造。這方面的工作很重要,剛才金部長在回答第一個問題的時候提到了,傳統產業是我們現代產業體系的基底。抓好這些重點產業,對于推動整個工業的綠色低碳發展意義重大。我們還將完善梯度培育機制,全面推行工業產品綠色設計,培育一批綠色工廠、綠色園區、綠色供應鏈,進一步打造綠色制造服務商,加大相關標準制修訂力度。
二是實施工業節能降碳專項行動。深化節能監察和節能診斷服務,全年我們目標要完成對3000家工業企業的節能監察,完成1000家以上專精特新企業的節能診斷服務。同時,我們將推動電爐短流程煉鋼高質量發展,以此來帶動和提升工業電氣化水平。要建立完善碳達峰碳中和公共服務平臺,開展工業綠色微電網、數字化碳管理體系建設試點,進一步打造典型應用場景,加快數字化綠色化協同轉型。同時,加強能效標桿引領,推動在重點行業實施節能降碳技術改造。
三是實施資源綜合利用提質增效行動。將進一步健全新能源汽車動力電池回收利用體系,推動溯源管理全覆蓋,加強廢鋼、廢紙等再生資源行業規范管理,培育上百家綜合利用骨干企業,2023年我們力爭實現廢鋼鐵利用量達到2.65億噸。要加強磷石膏等復雜難用工業固廢規模化利用攻關,積極拓展綜合利用渠道。進一步聚焦鋼鐵、石化化工等重點用水行業,開展廢水循環利用試點。
四是著力培育綠色增長新動能。我們將進一步壯大新能源汽車產業,創新發展綠色航空器,推進內河船舶電動化綠色化智能升級,全面提升光伏、鋰電供給能力,加快行業標準體系建設,推動智能光伏在工業、建筑、交通、通信等領域的創新應用。同時,還將大力發展氫能、環保裝備等產業,推動生物基新材料研發及產業化。通過這樣幾個工程進一步推動我們今年綠色發展目標的實現。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...