8月28日,中石化新星內(nèi)蒙古綠氫新能源有限公司的鄂爾多斯市烏審旗風(fēng)光融合綠氫化工示范項目二期(制氫站部分)環(huán)評文件受理。
據(jù)公開信息顯示,該項目制氫規(guī)模2萬噸/年,擬建1000Nm3/h電解槽20臺,2000Nm3/h電解槽4臺,氫氣儲罐(擬建8臺2000m3球罐),氧氣球罐(擬建4臺2000m3球罐),后期根據(jù)技術(shù)進(jìn)步適當(dāng)調(diào)整。
該項目將是單體2000Nm3/h電解槽首次批量化應(yīng)用于國內(nèi)大型電解水制氫項目。
2023年3月15日鄂爾多斯市烏審旗風(fēng)光融合綠氫化工示范項目二期《項目備案告知書》中提到,該項目擬采用40臺1000Nm3/h電解槽。
到6月25日,內(nèi)蒙古烏審旗能源局發(fā)布鄂爾多斯市烏審旗風(fēng)光融合綠氫化工示范項目二期《變更項目備案告知書》變更為1000Nm3/h電解槽20臺和2000Nm3/h電解槽4臺,制氫規(guī)模仍為2萬噸/年。
從庫車項目開始嘗試行業(yè)內(nèi)首套4對1系統(tǒng),到鄂爾多斯二期項目變更到2000Nm3/h,中國石化以打造國內(nèi)第一氫能公司的姿態(tài),引領(lǐng)中國電解水制氫行業(yè)的發(fā)展方向。
目前,國內(nèi)正在規(guī)劃的電解水制氫項目年產(chǎn)能基本在數(shù)萬噸甚至數(shù)十萬噸以上,如果以當(dāng)前1000標(biāo)方設(shè)備為基礎(chǔ),對投資和后期運維都提出了挑戰(zhàn)。
只有不斷提高單機產(chǎn)氫量才能滿足市場需求。而堿性電解槽產(chǎn)氫量的提升背后是擴大電解槽的體積大小(增加電解小室數(shù)、電極面積)或者增加運行電流密度。
據(jù)統(tǒng)計,截至目前,國內(nèi)已有明陽智能、派瑞氫能、中電豐業(yè)、蘇氫氫能、宏澤科技、上海電氣6家企業(yè)宣布下線2000Nm?/h電解槽,隨著2000Nm?/h等大標(biāo)方電解槽的規(guī)模化應(yīng)用不斷成熟,國內(nèi)的電解水制氫成本還會繼續(xù)快速下降。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...