國際氫能展獲悉,近日,億華通-U取得了兩項氫燃料電池技術(shù)專利。
1、億華通-U申請氫燃料電池堆芯緩沖減震組件及其限位方法專利
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告,北京億華通科技股份有限公司申請一項名為“一種氫燃料電池堆芯緩沖減震組件及其限位方法“,公開號CN117558959A,申請日期為2023年11月。
專利摘要顯示,本發(fā)明公開了一種氫燃料電池堆芯緩沖減震組件及其限位方法,包括減震墊;第一靠山,所述第一靠山下方與所述減震墊連接,所述第一靠山設(shè)置在目標(biāo)電堆堆芯下方,且與所述電堆堆芯有一定間隙,所述第一靠山用于支撐電堆堆芯,并通過下方的所述減震墊進行緩沖減震,第二靠山,所述第二靠山位于所述第一靠山一側(cè),且位于所述電堆堆芯下方,所述第二靠山用于配合所述第一靠山對電堆堆芯進行固定限位;所述第一靠山和所述第二靠山均連接在PACK殼體上。通過采用雙級結(jié)構(gòu),先通過第一靠山和減震墊構(gòu)成堆芯一級軟支撐結(jié)構(gòu)進行緩沖振動能量,然后再通過第二靠山構(gòu)成的二級硬支撐結(jié)構(gòu)進行限位固定支撐,達到吸收振動和固定堆芯目的。
2、億華通-U申請氫燃料電池系統(tǒng)的靜電測試專利
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告,北京億華通科技股份有限公司申請一項名為“一種氫燃料電池系統(tǒng)的靜電測試方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)“,公開號CN117554711A,申請日期為2023年11月。
專利摘要顯示,本申請?zhí)峁┝艘环N氫燃料電池系統(tǒng)的靜電測試方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì),涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域,將待測試氫燃料電池系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)連接之后,放于環(huán)境倉內(nèi)進行靜置;采用靜電測試儀對靜置后的所述待測試氫燃料電池系統(tǒng)的靜電檢測區(qū)域進行靜電電壓測量,若所述靜電檢測區(qū)域的靜電電壓測量結(jié)果合格,對所述待測試氫燃料電池系統(tǒng)施加設(shè)定的電流密度;采用靜電測試儀對施加設(shè)定電流密度后的所述待測試氫燃料電池系統(tǒng)的靜電檢測區(qū)域進行靜電電壓測量,并判斷所述待測試氫燃料電池系統(tǒng)是否存在靜電隱患。從而實現(xiàn)對氫燃料電池系統(tǒng)的靜電測試,降低在氫氣密封失效后的爆燃風(fēng)險,提高了氫燃料電池系統(tǒng)的安全性。
關(guān)于億華通:
北京億華通科技股份有限公司成立于2012年,是一家集氫能與氫燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的國家級高新技術(shù)企業(yè),是中國燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的先行者,是我國氫燃料電池領(lǐng)域極少數(shù)具有自主核心知識產(chǎn)權(quán)并實現(xiàn)氫燃料電池發(fā)動機及電堆批量化生產(chǎn)的企業(yè)之一。
氫能布局:公司已成功開發(fā)出多款氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于公交車、物流車、乘用車等領(lǐng)域。
M系列氫燃料電池發(fā)動機系列產(chǎn)品在多項關(guān)鍵性能上都實現(xiàn)了突破,具備更高的效率、更快的響應(yīng)、更長的壽命、更精準(zhǔn)的市場定位。首創(chuàng)雙堆并聯(lián)式進排氣分配歧管組模型,大幅提升了能量轉(zhuǎn)換效率、動態(tài)響應(yīng)速度,進而提高了氫燃料電池壽命。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...