日前，香港環境及生態局副局長黃淑嫻在出席一場活動時表示，香港政府將于2024年第二季正式公布《香港氫能發展策略》。
據悉，黃淑嫻指出，目前多項有關氫能發展的顧問研究已經完成，其中包括香港氫能車使用隧道的風險評估。此外，黃淑嫻還指出，香港政府計劃在2027年年底之前投入約700輛電動巴士和約3000輛電動的士，新增20萬個充電停車位。
值得一提的是，2023年，香港特區行政長官李家超出席香港首個加氫站及首輛雙層氫能巴士啟動禮時就指出，香港政府將于2024年制訂《香港氫能發展策略》，目標于2025年提出草案。
2023年11月底，香港引入了全港第一輛雙層氫能巴士及第一個加氫站，并藉2023年的“亞洲物流航運及空運會議”首度公開亮相，獲業界高度關注。隨著香港首個加氫站的啟用，將有望推動重型商用車氫能化，也意味著香港正邁向氫能時代。
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近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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