今年政府工作報(bào)告提出“積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)”“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。連日來,來自能源領(lǐng)域的代表委員就氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策,呼吁加強(qiáng)政策和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
“氫能產(chǎn)業(yè)被視為未來國家能源體系的重要組成部分,是符合中國式現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全戰(zhàn)略要求的產(chǎn)業(yè)。”山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍委員表示,近年來,中央及地方陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策文件,規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初期階段,推進(jìn)過程中仍面臨諸多問題,需將行業(yè)卡點(diǎn)、堵點(diǎn)逐步解決,才能加速氫能在各領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
目前,氫能在交通領(lǐng)域的示范已經(jīng)取得顯著效果。姚錦龍委員介紹說:“截至2023年底,國內(nèi)共建成加氫站428座,位居全球首位。但加氫站的數(shù)量和分布仍不能滿足日益增長的市場需求。此外,氫能作為一種能源產(chǎn)品,在發(fā)電、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用仍有待創(chuàng)新。”
姚錦龍委員建議,加強(qiáng)政策和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,推動(dòng)氫能融入國家能源體系,加快完善政策法規(guī)和配套措施,構(gòu)建面向未來的區(qū)域一體化、全國一盤棋的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),拓寬氫能應(yīng)用場景,持續(xù)推動(dòng)能源、電力、化工、鋼鐵、船舶等領(lǐng)域氫氣制備和應(yīng)用重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。
在氫能產(chǎn)業(yè)中,綠氫(通過可再生能源制造的氫氣)被認(rèn)為是未來發(fā)展的一個(gè)主要方向。近年來,隨著“雙碳”政策的推進(jìn)以及綠氫制取技術(shù)的突破,綠氫產(chǎn)能快速增長。
“綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。”中國石化中原石油勘探局有限公司執(zhí)行董事張慶生代表表示,相較于灰氫、藍(lán)氫,綠氫具有環(huán)保優(yōu)勢,但總體來看,綠氫產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期,面臨生產(chǎn)成本高、市場競爭能力弱、政策補(bǔ)貼不到位、審批流程復(fù)雜等問題。
張慶生代表建議,針對綠氫出臺(tái)補(bǔ)貼政策,鼓勵(lì)和扶持綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,體現(xiàn)綠氫的減碳價(jià)值和清潔價(jià)值,鼓勵(lì)發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),支持綠氫裝備的全面國產(chǎn)化研發(fā),出臺(tái)可再生電力余電上網(wǎng)政策,降低綠氫生產(chǎn)成本,提升綠氫項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀報(bào)名??國際氫能與燃料電池展展位預(yù)定
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...