▲ “掘進號”順利始發
據悉,此次“中鐵1112號”應用的項目連接北站北廣場廬山大道和內環快速路往人和方向,需下穿內環快速路和機場路兩條雙向城市大動脈,不具備明挖條件,隧道上方覆土層厚約4到5米,屬于超淺埋隧道,施工難度極大!同時,在國內矩形盾構頂管施工中,該項目為穿越既有高速公路最長頂管隧道,道路沉降控制對設備的穩定性提出了嚴苛要求!
針對以上施工難題,設計團隊為其搭載了智能系統,能夠達成遠程操控設備,該系統包含智能推進、渣土改良、減摩減阻這三大系統,能夠高效且精準地控制刀盤與盾體油缸,還可實時對掘進方向予以調整,并且對渣土和減阻材料系數實施動態觀測,通過充分改良有力地提高了生產效率。單月最大掘進約30米,施工工期較人工開挖節約一半工期和60%的輔助人工,極大地降低了工程造價和工人的勞動作業強度,提高了施工安全系數。
▲ 成型隧道光滑平整
該項目的成功貫通,為中鐵裝備后續硬巖盾構頂管項目的開展積累了珍貴經驗,填補了國內大斷面硬巖矩形盾構頂管施工領域的空白,為硬巖矩形盾構頂管施工貢獻了寶貴經驗。未來,隨著兩江新區交通網絡的不斷完善,這一隧道將發揮越來越重要的作用,為區域經濟社會發展注入新的活力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...