近日,經中國鐵建2024年度科技成果評價會審議通過,中鐵二十局廣州地鐵十號線項目科技成果《復雜城市環境泥水盾構施工關鍵技術與工程應用研究》評價達到“國際領先水平”。
廣州地鐵十號線項目出入段線工程,最淺覆土3.2米、最小曲線半徑250米、最大縱坡34.8‰,淤泥地層為主,下穿密集老舊房屋120余棟。施工過程中,盾構機姿態極難控制,非常容易發生隧道超限、方向偏移、角度偏移等問題,施工難度大、風險高。
針對項目地層情況及后期盾構掘進要求,項目團隊結合地質勘察資料,采用理論分析、數值模擬、數據分析相結合的方式對各項風險進行研判,綜合考慮確定,區間隧道采用氣墊艙間接式控制泥水平衡盾構機進行施工,這也是中鐵二十局首臺泥水平衡盾構機。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...