ARTS軌道交通展消息 2024 年巴黎奧運會，客運路線的 Urbanloop 膠囊交通系統成功運營。

新概念的誕生

2017 年，洛林大學的 186 名計算機科學專業學生研究了如何為較小的城市、大學校園、購物中心、機場及其停車場開發現代、快速和環保的客運系統。首先確定市場需求，然后將最重要的框架條件定義為指導方針。任務是：“開發一種新的公共交通方式，增加個人流動性，無需停車、等待或換乘，以有效打擊城市和郊區使用個人汽車的行為。從一開始，很明顯，Urbanloop不僅僅是一項學術活動，而且目標顯然是在實踐中實現它。Urbanloop是有針對性地開發的，首先使用人工智能作為系統的核心開發IT解決方案，然后在小型模型測試中進行測試，例如在玩具火車中。在計算機科學教授讓-菲利普·曼格特（Jean-Philippe Mangeot）的領導下，Urbanloop SAS公司在南錫附近的湯布萊恩（Tomblaine）成立，是一家初創公司。由于有興趣的公司的支持和當局的政治善意，那里迅速建成了一條全面的測試跑道。由此證明了該原則的可行性。

新產品的開發

Urbanloop SAS被法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）評為125家最佳初創公司之一。作為法國政府資助計劃的一部分，2021 年已經預訂了兩份帶客運服務的小型系統的訂單。與此同時，Urbanloop SAS已經獲得了五項專利，并雇傭了二十幾名員工。2024 年 7 月 27 日，在法國審批機構 STRMTG 批準客運運營后，巴黎奧運會場館之一的 Saint-Quentin-en-Yvelines 的 2 公里長線路在創紀錄的時間內投入運營。這是一項奧運紀錄，考慮到在其他地方，現有運營需要更長的時間才能實現其車隊的現代化。乘客使用十個小型自動Urbanloop膠囊中的一個。該系統將在奧運會之后繼續運行，直到2025年底，以獲得經驗。

Urbanloop是一個系統，該系統可以自動將乘客運送到兩個人的小膠囊中，輪胎位于輕質軌道上，該軌道由傾斜的輪廓組成，其水平，朝內的腿用作軌道。膠囊從起點到目的地終點不停地行駛，在直通軌道上經過所有其他停靠點而不停止。每個停靠點都位于一條側軌道上。道岔是被動的，即它們沒有運動部件，控制系統通過降低角度輪廓垂直腿外側的導輥來決定相應的膠囊是應該繼續在直線軌道上還是應該移動到側軌道上。整個過程由人工智能控制，人工智能根據各種標準評估停靠點使用情況的經驗數據，例如購物中心的開放時間、學校關閉時間、天氣等。這在每個停靠點都提供了足夠數量的空膠囊。通過這種方式，可以確保非常快速的服務，在大多數情況下，乘客無需等待時間。

小型膠囊可容納兩名乘客，也可以容納自行車、嬰兒車或輪椅，其橫截面自然非常小，因此也允許在道路下方進行具有成本效益的隧道穿越。這些車輛是全電動的，并通過兩條導軌提供 72 伏的低直流電壓，這意味著無需采取進一步的特殊觸電安全措施。膠囊的定位和速度控制使用一個簡單而有效的系統以毫米級精度進行，該系統將被動元件連接到軌道上，并輔以里程計和地理定位。這使得所謂的飛行塊成為可能，甚至可以形成虛擬列車，也稱為列隊行駛。與公共汽車或汽車交通相比，Urbanloop的行駛速度更快，因此可以以單軌環線的形式布置Urbanloop運輸系統，僅在一個方向上交通，這特別是可以更好地進入住宅區。這些環可以連接在一起，形成一個完整的網絡。即使在更大的此類網絡中，也不需要固定的換乘路線，但所有連接都是通過直接旅程進行的，因為膠囊可以從一條環線傳遞到另一條環線。

不需要線路計劃和時間表。整個系統根據模塊化原理設計，軌道可以很容易地組裝和拆卸。它們由用于直線、曲線和道岔的標準化軌道元素組成。這意味著可以創建任何軌道配置，擴展和路線更改，甚至僅運行短時間的網絡都易于管理。根據網絡的規模，還有一個或多個供電系統、基于 IT 的安全和運營控制系統以及一個小型倉庫。由于重量輕，Urbanloop可以在任何類型的地面上實施。這使得Urbanloop成為可持續交通的理想解決方案，因為它可以無縫集成到現有環境中，而不會造成重大破壞或退化。

狹窄的車輛和系統在 50 km/h 時 63 dbA 的低噪音水平將使得同時沿線路創建自行車道和人行道成為可能。該線路將被美化，并將有由交通信號燈保護的人行橫道。在那里，膠囊將以步行速度行進。固定式和車載傳感器將監控人員的存在，并在必要時停止車輛。該系統已經在Tomblaine的示范路線上進行了測試，并已獲得STRMTG的批準。Urbanloop將在小隧道中通過道路下方。

Urbanloop是一種具有成本效益的解決方案，可以適應各種要求，并允許控制交通流量，優化規劃城市地區，具有有吸引力的運輸速度和持續的可用性，沒有二氧化碳排放，并可以選擇綠化軌道。由于全自動操作，無需尋找目前供不應求的公交車司機。

Urbanloop表示，正在與大約60個潛在客戶進行談判，其中包括法國大型工業基地和不同地理條件地區的城市和農村社區，以及東歐和中東。在法國，政治驅動的未來SERM項目正在被推行，因為Urbanloop通過提供重型車輛運輸的真正替代方案和易于集成的系統，完美地適應了這一動態。SERM是多式聯運項目（火車、有軌電車、公共汽車、自行車等）。它們將提供給城市和郊區的人們，并圍繞鐵路骨干線建造。

Urbanloop在技術層面上也取得了快速進展。許多潛在客戶希望比為兩人設計的太空艙具有更高的運輸能力，因此，目前正在開發一種可容納四位坐著和兩位站立乘客的六人太空艙，可以在同一軌道上旅行。薩沃伊鎮安納西對此很感興趣。具有更高容量的單軌鐵路版本的工作也在進行中，這將使將Urbanloop集成到現有的城市地區變得更加容易。Urbanloop是一個位于其專用軌道上的引導系統，它仍然必須能夠與城市和郊區的其他交通方式進行交互。為了實現這一目標，該團隊正在開發一種名為“CROSS”的安全系統，用于行人和道路交叉口。

可以期待在洛林的IT解決方案的基礎上，進一步實施客運中的各種運輸要求，也許還有城市物流中的各種運輸要求。讓我們一起期待下一個驚喜！