記者今天從株洲時代新材料科技股份有限公司（簡稱“時代新材”）獲悉，其自主研制的柔性纖維聯軸器，在系列化中國標準地鐵列車上順利實現裝車應用。這是國產柔性纖維聯軸器首次應用在城市軌道車輛上。
（聯軸器裝車實物圖）
聯軸器為“國家發改委重大技術攻關項目”系列化中國標準地鐵部件之一，是用來聯接不同機構中的兩根軸，使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形等原因，轉向架上的兩軸不能精確對中，兩軸在軸向、徑向、角度方向會產生相對位移，這時候就需要用聯軸器補償位移。
（聯軸器結構原理）
轉向架上的兩根軸如果用鐵聯接，必然出現噪音大、油脂泄漏等問題。若是用橡膠，就讓“鐵碰鐵”的“正面剛”，變成“溫柔”的傳遞，有效降低噪音和振動，提高乘客舒適性。時代新材為該部件的技術攻關單位，自主研發出的柔性纖維聯軸器，便采用高強度纖維與橡膠復合加工而成。
相對傳統聯軸器，這款柔性纖維聯軸器重量輕15%以上，所需布置空間小；因無需涂油及油脂，可徹底解決油脂泄漏問題，實現免維護。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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